NO.1	天神川トンネル 川西池田駅〜中山寺駅間	1897年（明治30年）12月27日開業　/　延長19.8ｍ　/　1980年（昭和61年）廃止（埋戻）
出典：わが国における鉄道トンネルの沿革と現状（第２報） −旧・京都鉄道、旧・阪鶴鉄道をめぐって−			1980年（昭和55年）12月10日限りで川西池田〜中山寺間高架化に伴い 用途廃止となり埋め戻された。 　坑門を含めて全て煉瓦構造となっていた。
NO.2	城山トンネル 生瀬駅〜武田尾駅間	1899年（明治32年）1月25日開業　/　延長62.7ｍ　/　1986年（昭和61年）廃止（2014年コンクリで蓋）
レポあり
NO.3	当田トンネル 生瀬駅〜武田尾駅間	1899年（明治32年）1月25日開業　/　延長208.5ｍ　/　1986年（昭和61年）廃止
レポあり
NO.20	北山トンネル 生瀬駅〜武田尾駅間	1922年（大正11年）3月27日竣功　/　延長318.4ｍ　/　1986年（昭和61年）廃止 国有化後の新設トンネル
2015年6月再訪
NO.4	北山第二トンネル 生瀬駅〜武田尾駅間	1899年（明治32年）1月25日開業（1956年入口延長）　/　延長396.7ｍ　/　1986年（昭和61年）廃止
2015年6月再訪
跨線水路橋 生瀬駅〜武田尾駅間		2連コンクリートアーチ
2015年6月再訪
NO.5	溝滝尾トンネル 生瀬駅〜武田尾駅間	1899年（明治32年）1月25日開業（1921年出口延長、1961年入口延長）　/　延長138.6ｍ　/　1986年（昭和61年）廃止
2015年6月再訪
第二武庫川橋梁 生瀬駅〜武田尾駅間
2015年6月再訪
NO.6	長尾山第一トンネル 生瀬駅〜武田尾駅間	1899年（明治32年）1月25日開業　/　延長306.8ｍ　/　1986年（昭和61年）廃止
2015年6月再訪
NO.7	長尾山第二トンネル 生瀬駅〜武田尾駅間	1899年（明治32年）1月25日開業　/　延長148.9ｍ　/　1986年（昭和61年）廃止
2015年6月再訪
NO.8	長尾山第三トンネル 生瀬駅〜武田尾駅間	1899年（明治32年）1月25日開業（1921年出口延長、1961年入口延長）　/　延長59.1ｍ　/　1986年（昭和61年）廃止
2015年6月再訪
NO.9	草山トンネル 武田尾駅〜道場駅間	1899年（明治32年）1月25日開業（1921年出口延長、1921年入口延長）　/　延長241.7ｍ　/　1986年（昭和61年）廃止
レポあり
NO.10	大茂山トンネル 武田尾駅〜道場駅間	1899年（明治32年）1月25日開業（1921年入口延長）　/　延長250.5ｍ　/　1986年（昭和61年）廃止
レポあり
NO.11	野田尾トンネル 武田尾駅〜道場駅間	1899年（明治32年）1月25日開業　/　延長305.6ｍ　/　1986年（昭和61年）廃止
レポあり
NO.12	植山トンネル 武田尾駅〜道場駅間	1899年（明治32年）1月25日開業　/　延長117.1ｍ　/　1986年（昭和61年）廃止
レポあり
NO.13	日出坂トンネル 藍本駅〜草野駅間	1899年（明治32年）3月25日開業　/　延長305.6ｍ　/　1986年（昭和61年）廃止
			1986年7月18日、388.0ｍのNO.29日出坂トンネルが単線で竣功。 以後の複線化に伴い、上下線のどちらかでこのトンネルを再利用している 模様。南側ポータルはコンクリート改修されていたが、坑門の切石が一部 露出している。 北側不明
NO.14	大山トンネル 丹波大山駅〜下滝駅間	1899年（明治32年）5月25日開業　/　延長83.9ｍ　/　1986年（昭和61年）断面改築（アーチ及び坑門）現役
場所的に確認困難
NO.15	川代トンネル 丹波大山駅〜下滝駅間	1899年（明治32年）5月25日開業　/　延長32.4ｍ　/　1927年（昭和2年）撤去
確認不能
NO.16	阿草トンネル 丹波大山駅〜下滝駅間	1899年（明治32年）3月25日開業　/　延長62.9ｍ　/　1985年（昭和60年）廃止
レポあり
NO.17	奥野々トンネル 谷川駅〜柏原駅間	1899年（明治32年）3月25日開業　/　延長597.7ｍ　/　1985年（昭和60年）廃止
レポあり
NO.18	多田山トンネル 黒井駅〜市島駅間	1899年（明治32年）7月15日開業（1965年入口改築）　/　延長84.5ｍ　/　1983年（昭和58年）廃止
レポあり
NO.19	塩津トンネル 丹波竹田駅〜福知山駅間	1899年（明治32年）7月15日開業　/　延長598.6ｍ　/　1984年（昭和59年）廃止
レポあり