白倉林道隧道群 by.くるまみち

白倉林道隧道群

第一部

	来てみて初めて分かる、紀伊半島屈指の秘境地帯。。。　三重県は紀北町海山区、国道42号線から県道760号（南浦海山線）に入り銚子川沿いに西進します。　県道が銚子川本流から逸れ、支流の又口川に沿って国道425号線に合流するのに対し、県道に代わって本流のお供をするのが、白倉林道になります。　この一帯は、かつて森林鉄道網が張り巡らされていたそうで、「林鉄の軌跡」（伊藤誠一氏著、ないねん出版）によれば、この白倉林道と、銚子川沿いの県道 760号線はもともと相賀森林鉄道（9,999m）の軌道が通されていたそうです。　他にも、県道760号線の又口川沿いを走る部分は相賀林鉄の魚飛支線であり、現在の改修され、新しくなった魚飛隧道も林鉄隧道であったと思われます。　あとは、古和谷林鉄（7,110m）、二ノ俣林鉄（3,666m）などなど多数存在したそうです。　相賀林鉄だけで言えば、開設は1951年（昭和26年）で、廃止は1961年（昭和36年）であり、10年しか活躍しなかったようです。それからすぐ林道に転用されたとすれば、48年も前の林鉄跡ということになります。　果たして、林鉄の遺構など存在するのでしょうか。　まあ、私の目標は隧道を残らず発見することですので、遺構がなくてもまあＯＫではありますが。。。　今回のレポは長くなる予感がします。。。
	ここは、銚子川第二発電所前の木製（！？）吊橋。この吊橋で銚子川を渡れば発電所の敷地内（核心部分には当然入れませんが）になります。　この桁が木製の吊橋、相当老朽化しています。　当然のようにトラロープが張られ、張り紙みしてあり、そらもっともなことが書かれているな、と思ったのですが。。。　「老化しているため、通行注意」　！！！？通行止めではないのか？普通。。。　ぢゃあ、通行に注意して渡ってやるさ。。。
	。。。なんとか渡りきりました。。。　揺れるし、なんかみしみしゆってる感じもするし、下は青く澄んだ大量の水流が、落ちたら死んじゃうことを本能的に悟らせてくれます。。。　渡った先には改修記念碑が。昭和63年ですか、結構新しい。。。吊橋も補修したらどうっすか？
	他にもなんか面白いものが展示されています。　見たこと無い物体です。
	発電所の沿革が記されています。　詳細は読んで頂ければ。。。　。。。初ってから脱線しすぎですな。白倉林道に戻ります！
	。。。ここはどこだ？　まごう事なく白倉林道ですが、あまりに酷くないですか？？？　発電所まではラクではありませんが、うちのアテンザでもダート道進んで来れました。　問題はそこから。。。あっという間に廃道状態！　こ。。。これが現実なのか。。。　発電所から、地図で確認できる隧道までは約３ｋｍと踏んでいます。初っ端から不安が募る道のりです。
	半端ではない抉れ方。　雨天時の水量の多さを物語ります。　冬場（雪）とか、雨天時とか絶対にこれないな。。。
	時折舗装路が復活します。　ガレ路がもともとダートだったのか、舗装ごと流されたのかは不明です。。。　それはそうと前述の著書では、二ノ俣林鉄がそろそろ銚子川を渡るはずなのですが。。。４０年以上も前ですから遺構なんてないかな、と思いきや。。。
	うを！！！！　なんかある！あれはまさしく廃橋梁ではないのか？
	角度を変えて撮影。　すごい。。。橋に関しては今まで殆どノータッチでしたが、これはすごい。。。よくこの環境下で残っていますねえ。。。　橋上には植物が生い茂り、なんと松？の木まで生えています。完全に自然と一体化しています。　しかしここから見る分では、林鉄橋ではなさげです。林鉄廃止後に付け替えられたのかも知れません。
	しかしながら。。。対岸方面を見てみますと。。。　うををを。。。　橋脚が３分の２ぐらい崩れてしまっとる。。。　辛うじて橋梁の桁と残った橋脚、そして支柱によって崩れずに残っている感じです。。。　取りあえず接近を試みましたが、あの橋梁への取り付き道は完全に失われており、林道からの高低差もかなりあり、相当困難が予想されます。　今回は、先も長いので断念しました。次回は対岸の林鉄跡探索とセットで攻略してみたいと思います。
	林道探索再開します。　それはそうと、前述の著書では林鉄のコースからこの道は外れているようです。　第二発電所を抜け、あの廃橋梁を渡って対岸に移り、銚子側沿いに進むのが正しいようです。よって廃橋梁から先の白倉林道は、純粋な林道ということになるようです。先に発見する隧道群も、純粋な林道隧道なのかも知れません。
	。。。えらいこっちゃ。。。　これ、まっすぐ道が続いているんですが、この崩落量は半端ではないです。
	かと思えばこのような平穏な場所もあります。（ミラーの首が取れていますが。。。）　少し前までは普通に通行できていた証でしょうか。
	もうこんなのは日常茶飯事です。この林道に限っては。。。　まだ通りやすいですよ、この程度なら。。。
	こういう縁石は、車道用ですよねえ。　落石を避けてよく残っています。
	切り通しもあります。　舗装がサイドが削れてなくなってますねえ。　さあ、まだ序盤という感じですが、想定以上の荒れっぷり。思わぬ時間ロスを強いられます。　果たしてどこまで進むことが可能なのか。。。　以降、　その２　へ！

	来てみて初めて分かる、紀伊半島屈指の秘境地帯。。。　三重県は紀北町海山区、国道42号線から県道760号（南浦海山線）に入り銚子川沿いに西進します。　県道が銚子川本流から逸れ、支流の又口川に沿って国道425号線に合流するのに対し、県道に代わって本流のお供をするのが、白倉林道になります。　この一帯は、かつて森林鉄道網が張り巡らされていたそうで、「林鉄の軌跡」（伊藤誠一氏著、ないねん出版）によれば、この白倉林道と、銚子川沿いの県道 760号線はもともと相賀森林鉄道（9,999m）の軌道が通されていたそうです。　他にも、県道760号線の又口川沿いを走る部分は相賀林鉄の魚飛支線であり、現在の改修され、新しくなった魚飛隧道も林鉄隧道であったと思われます。　あとは、古和谷林鉄（7,110m）、二ノ俣林鉄（3,666m）などなど多数存在したそうです。　相賀林鉄だけで言えば、開設は1951年（昭和26年）で、廃止は1961年（昭和36年）であり、10年しか活躍しなかったようです。それからすぐ林道に転用されたとすれば、48年も前の林鉄跡ということになります。　果たして、林鉄の遺構など存在するのでしょうか。　まあ、私の目標は隧道を残らず発見することですので、遺構がなくてもまあＯＫではありますが。。。　今回のレポは長くなる予感がします。。。
	ここは、銚子川第二発電所前の木製（！？）吊橋。この吊橋で銚子川を渡れば発電所の敷地内（核心部分には当然入れませんが）になります。　この桁が木製の吊橋、相当老朽化しています。　当然のようにトラロープが張られ、張り紙みしてあり、そらもっともなことが書かれているな、と思ったのですが。。。　「老化しているため、通行注意」　！！！？通行止めではないのか？普通。。。　ぢゃあ、通行に注意して渡ってやるさ。。。
	。。。なんとか渡りきりました。。。　揺れるし、なんかみしみしゆってる感じもするし、下は青く澄んだ大量の水流が、落ちたら死んじゃうことを本能的に悟らせてくれます。。。　渡った先には改修記念碑が。昭和63年ですか、結構新しい。。。吊橋も補修したらどうっすか？
	他にもなんか面白いものが展示されています。　見たこと無い物体です。
	発電所の沿革が記されています。　詳細は読んで頂ければ。。。　。。。初ってから脱線しすぎですな。白倉林道に戻ります！
	。。。ここはどこだ？　まごう事なく白倉林道ですが、あまりに酷くないですか？？？　発電所まではラクではありませんが、うちのアテンザでもダート道進んで来れました。　問題はそこから。。。あっという間に廃道状態！　こ。。。これが現実なのか。。。　発電所から、地図で確認できる隧道までは約３ｋｍと踏んでいます。初っ端から不安が募る道のりです。
	半端ではない抉れ方。　雨天時の水量の多さを物語ります。　冬場（雪）とか、雨天時とか絶対にこれないな。。。
	時折舗装路が復活します。　ガレ路がもともとダートだったのか、舗装ごと流されたのかは不明です。。。　それはそうと前述の著書では、二ノ俣林鉄がそろそろ銚子川を渡るはずなのですが。。。４０年以上も前ですから遺構なんてないかな、と思いきや。。。
	うを！！！！　なんかある！あれはまさしく廃橋梁ではないのか？
	角度を変えて撮影。　すごい。。。橋に関しては今まで殆どノータッチでしたが、これはすごい。。。よくこの環境下で残っていますねえ。。。　橋上には植物が生い茂り、なんと松？の木まで生えています。完全に自然と一体化しています。　しかしここから見る分では、林鉄橋ではなさげです。林鉄廃止後に付け替えられたのかも知れません。
	しかしながら。。。対岸方面を見てみますと。。。　うををを。。。　橋脚が３分の２ぐらい崩れてしまっとる。。。　辛うじて橋梁の桁と残った橋脚、そして支柱によって崩れずに残っている感じです。。。　取りあえず接近を試みましたが、あの橋梁への取り付き道は完全に失われており、林道からの高低差もかなりあり、相当困難が予想されます。　今回は、先も長いので断念しました。次回は対岸の林鉄跡探索とセットで攻略してみたいと思います。
	林道探索再開します。　それはそうと、前述の著書では林鉄のコースからこの道は外れているようです。　第二発電所を抜け、あの廃橋梁を渡って対岸に移り、銚子側沿いに進むのが正しいようです。よって廃橋梁から先の白倉林道は、純粋な林道ということになるようです。先に発見する隧道群も、純粋な林道隧道なのかも知れません。
	。。。えらいこっちゃ。。。　これ、まっすぐ道が続いているんですが、この崩落量は半端ではないです。
	かと思えばこのような平穏な場所もあります。（ミラーの首が取れていますが。。。）　少し前までは普通に通行できていた証でしょうか。
	もうこんなのは日常茶飯事です。この林道に限っては。。。　まだ通りやすいですよ、この程度なら。。。
	こういう縁石は、車道用ですよねえ。　落石を避けてよく残っています。
	切り通しもあります。　舗装がサイドが削れてなくなってますねえ。　さあ、まだ序盤という感じですが、想定以上の荒れっぷり。思わぬ時間ロスを強いられます。　果たしてどこまで進むことが可能なのか。。。　以降、　その２　へ！