その2
発電所から車両通行不能(バリケードも通行止め 表記も一切なし。進んでみたら崩落で物理的な通行 止め状態。。。)区間に潜入してから、どうでしょう、 500mぐらいでしょうか、もう萎えそうです。 夥しい崩落量、これが最近まで通行可能であった ことが信じられません。 |
|
。。。道の原型が分かりません。 それでも尚進めてしまうのは、路盤自体が崩落 していないからです。 路盤に降り積もった瓦礫を乗り越えるだけなので、 足を何度か挫きそうになりながらも進むことが可能 でした。 |
|
切り通し2本目です。 こういう所が崩落して、道が塞がっていても何の 不思議もないのに、なぜか泰然と聳える岩の崖。 人為的に削られた所は意外と頑丈なのでしょうか。 |
|
うーむ。。。いい廃景だ。。。(勝手に廃認定) 長い年月をかけてしまうと人工物が残りにくくなる。 短い年月だとコレだけの自然の威力を感じることは できません。 幸か不幸か、白倉林道、究極の廃景を見せてくれ る道となっております。 その代わりに探索危険度も飛躍的に上昇します。 |
|
錆び付いたガードレールに「尾鷲営林署」のステッ カーが。 確かにこの辺一帯の森林鉄道の管轄が尾鷲営林 署でした。ということは林鉄時代からこの林道は存在 していたということでしょうか。 ちなみに現在の管轄は、「近畿中国森林管理局 三重森林管理署」である思われます。 |
|
日が当たり、穏やかな風景に変わります。 ここならまあ現役林道でも、ありかなあ。 |
|
ををっ、橋が見えてきました。 発電所からの初めての橋です。 |
|
立派ですねえ。あの凄まじい崩落区間を潜った先にある 橋とは思えませんねえ。 小河谷に架かる小河橋(おがわはし)昭和37年3月竣功 だそうです。○に△の紋付です。営林署の紋なんでしょう か。施工業者のかな? |
|
橋の位置です。 ちょうど発電所と隧道表示地点との中間まで来ました。 これでようやく1kmというところでしょうか。。。 相当に遠く感じます。きっつい。。。 |
|
橋の手前辺りから大規模な崩落が影を潜め、代わりに 純粋な廃景が広がってきました。 |
|
やはり予断は許さないようです。 路面はがれがれです。 いつ崩落現場に遭遇しても不思議ではありません。 |
|
荒れてはいるものの、一応のフラットを保っています。 おっ、アレは標識では? うーん、残念。見えません。木製だし、標準タイプのでは ありませんね。 |
|
ふと谷底を見ます。 川床は見えますが水流は見えんなあ。。。なんて思って いましたが、そんなことより、何か見えるぞお。。。 |
|
!!!!! 対岸に道が見える!!! こちらの林道はがんがん高度を上げていますが、あの 道は川床近くを寄り添っています。 そう、あれは間違いないでしょう!二ノ俣林鉄の軌道跡 に違いない! 行きたい!。。。けど、これは次回にお預けです。 |
|
おおう。。。やばい。。。林鉄跡に気を取られている場合 ではありませんな。。。 やはり崩れるとこは崩れている。。。 白倉林道に集中しましょう。 さあ、ここまで2kmぐらいすすんだでしょうか。街中の 2kmと違い、その疲弊ぶりは半端ではありません。 早く1個目の隧道を見て安心したい。。。 以降、 その3 に続く! |