2008年6月訪問
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三重県南部の主要都市である尾鷲市。 北へ向かえば紀北町、そして伊勢方面に 国道42号線は延びていきます。その国道42号 線、尾鷲市と紀北町境には現役ばりばりで毎 日大量の車両を捌いている尾鷲トンネルがあ ります。 その隣には、地図上では堂々と車道の表記 があり、今でも旧道として紀北町から尾鷲市街 に抜けられる道であるかのようですが。。。 紀北町側から現行尾鷲トンネルを見た写真、 左側は真新しいコンクリ吹きつけの法面や、 鋼鉄の落石防止柵が設置されており、道なん てどこにもない！ように見えますが。。。 |
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しかし、柵の内側に回ってみますと、 奥にはくらーい穴がありそな雰囲気で。。。 他のサイト様の情報ですでに「廃」なのは 知っていましたが、こんなに法面補修は受けて いなかったような。 |
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ちゃんと残っていました。よかったです！ ここに来て、法面が大規模補修されていた ために埋め戻されたのではないか、ととても 不安になっておりました。 |
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今でも何も変わらずその威容を見せ付けて いただけます。ヘタな封鎖措置も採られること なく、「入りたければ勝手にすれば」的に構え ています。 ただし、内部は真っ暗、落石の危険大、こう もり大量と、常人を寄せ付けぬ雰囲気が、ある 意味封鎖の役割を担っているのかも知れませ ん。 |
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何と言ってもその特徴は迫石にあります。 アーチ下部は長さの異なる切石を配し、上部 はとんがりのある切石により構成されていま す。実は、ここ尾鷲市や北牟婁郡に残る隧道 群は同じ様式を採用している場合が多いです。 同時期、同施工者の手による建造が成され たのでしょう。  扁額は風化が進んだ為か判別できません。 |
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内部はレンガが見事なアーチを描いていま す。うっすらと靄がかかり、冷房のようにひんや り顔をなでてくれます。 |
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起工 明治４４年（１９１１年）１０月 竣工 大正 ５年（１９１６年）４月 設計者 三重県技師 岩井 藤太郎 （道？）工者 三重県技手 天野 久 石工 藤田 六（林？）（朧？） 何とかここまで判別しましたが。。。 設計者の岩井藤太郎氏は結構有名のよう で、他にも設計した隧道がいくつかあります。 |
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紀北町側坑口振り返り。 完全に現道から隔離された状態になってい ます。 |
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レンガ巻きは入り口付近のみで、内部の大 方は素掘りのままです。覆工などもないので そこかしこで岩が剥離して落下しています。 壁面には。。。電線跡？でしょうか、或いは ランプを配していたのか、両サイドに見られま す。 |
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尾鷲側坑口です。 こちら側は現道と幾分離れた所に口を開けて おり、比較的静かです。 |
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左手にはレンガ装飾が見事な退避口のよう なスペースがあります。まあ退避口ではなくて 道路関係者用荷物置き場といったところでしょ うか。現代的な自転車が放置されています。 しかし、洞内にこういった装飾物があるのは 珍しいのではないでしょうか。 |
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坑口間近。緑の侵食は大きく、何も手を入れ られていない、自然なままのように感じます。 |
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こちら側も威容は変わらず、立派そのもので す。総切石造りは頑丈なイメージが強いです が、レンガでここまで頑丈なイメージを与える 隧道もあまりありません。帯石や迫石、要石な ど、要所に切石を配している所がポイントでしょ うか。 |
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。。。。。。。。 尾鷲隧道。。。と読めなくはない。。か？？ いや、読めんな。。。 |
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尾鷲市街への道は完全に自然に還ってお ります。 歩きや自転車で尾鷲、紀北間を行き来する 方が多くいればこの隧道込みの道も整備する 意義があるかもしれませんが、あまりに山深す ぎで、紀北町街に出るのに相当距離があるこ とから、あまりに非現実的です。 このまま余生を過ごしていただくのが、一番 状態良く保存されるのかもしれません。 |
