煉瓦みち



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ねじりまんぽ（斜架橋）

橋梁名 路線 　備考
所在市町村
訪問日
調査完了物件
１ 甲中吹橋梁 JR東海道本線 　訪問が容易な物件。基本人道のようだ。
　アーチ環の迫出しが特徴。
岐阜県瑞穂市
2010年5月訪問
２ 甲大門西橋梁
 JR東海道本線 　これも訪問が容易な物件。基本人道。
　アーチ環の迫出しが特徴。
岐阜県大垣市
2010年5月訪問
３ 小田原川橋梁 JR東海道本線 　水路ではあるが水深は低く、長靴で注意すれば降りられる。
　坑門が残念改修されているが、内部のねじりは綺麗に残る。
岐阜県不破郡関ヶ原町
2010年5月訪問
４ 穿屋川橋梁 JR東海道本線 　水路で長靴必要な上内部狭いので、オススメはできないが見る価値あり。
　内部でアーチ3層分広くなっていて、そこがねじってある。
　「宮様の石橋」さんに教えて頂いた新ノミネート物件。
岐阜県不破郡関ヶ原町
2011年10月再訪ねじり確認
５ 市三宅田川橋梁 JR東海道本線 　水路だが水がないことが多く、比較的容易に見られる。
　ねじり斜角が緩い物件でインパクト低い。
滋賀県野洲市
2011年3月訪問
６ 狼川橋梁 旧JR東海道本線 　廃トンネル物件。両側の坑門から数mのみ残存。
　車道に近い方（東側）はすぐに訪問できる。
　ねじりに規則性がなく、謎の多い物件。
滋賀県草津市
2011年3月訪問
７ 浅川橋梁 JR東海道本線 　市街地に完全暗渠用水路として存在。訪問は全くオススメできない。
　南側２ｍのみねじりまんぽであとは通常アーチのレア物件。
　当方「くるまみち」の探索時に発見。新ノミネート物件。
滋賀県大津市
2011年3月訪問
８ 兵田川橋梁 JR東海道本線 　水路で長靴が必要。高低差があるので接近には注意が必要。
　内部アーチの目地が雑だが煉瓦の色が鮮やかなので写真写りが良い。
滋賀県大津市
2011年5月訪問
９ 篠津川橋梁 JR東海道本線 　兵田川橋梁にほど近い物件。立地も似ている。
　目地がやはり雑だが写真写りは良い。
滋賀県大津市
2011年5月訪問
10 旧東川橋梁 旧JR東海道本線 　水路だが車道から注意すれば降りられる。長靴必要。
　ねじり斜角が鋭く、見る価値あり。
滋賀県大津市
2011年5月訪問
11 馬場丁川橋梁 JR東海道本線 　廃水路？水がない。容易に入れる。比較的小さめ物件。
　ねじりアーチ内部に謎の切石が突き刺さっている。
　切石の側壁とねじり煉瓦を受けるのにイギリス積み煉瓦を2層用いている。
京都府京都市西京区
2012年3月訪問
12 円妙寺橋梁 JR東海道本線 　照明もあり、人道として正式に存在するがあまりにも小さい物件。
　ねじりまんぽ史上最少物件。
　だが施工は丁寧で「沈み目地」を用いて大変美麗。
京都府乙訓郡大山崎町
2010年3月訪問
13 奥田畑橋梁 JR東海道本線 　一応車も通るようだが、アーチの傷が車両を選ぶことを物語る。
　数少ない総煉瓦造りのねじりまんぽ。　
大阪府高槻市
2007年11月訪問
14 門の前橋梁 JR東海道本線 　完全に車道として機能している。車道としては最大のねじりまんぽ。
　ねじり煉瓦に併せて加工された迫受石が美麗。
大阪府茨木市
2008年9月訪問
15 東皿池橋梁 JR東海道本線 　人道として使用されている。
　長手積みシートで覆われてねじりが見えない
　（一部剥がれている所でねじりは確認できる）。
兵庫県西宮市
2010年9月訪問
16 第248号橋梁 JR関西本線 　河川の隧道的に存在する。堀が深くアプローチが困難な物件の一つ。
　アーチ環の迫出しが特徴。比較的大きな物件である。
京都府相楽郡南山城村
2010年6月訪問
17 第272号橋梁 JR関西本線 　廃水路で片側はコンクリートで塞がれている。
　駅前立地で接近には鉄の心臓が必要。
　長手積みとねじりが不揃いでころころ変化する史上最大の謎物件。
京都府木津川市
2011年1月訪問
18 烏谷川橋梁 JR関西本線 　河川の隧道的に存在する。堀が深めでアプローチには注意が必要。
　坑門の風化？が激しい。
　迫受石を内部側壁の切石とは異なるものを使用している。
三重県伊賀市
2010年5月訪問
19 第91号橋梁 JR山陰本線 　暗渠の改修工事が進む南部の中で辛うじて残された逸品。
　接近は容易だが、見過ごしてしまう可能性大。
　ねじりが鋭く見応えある。
京都府南丹市
2010年12月訪問
20 第130号橋梁 JR桜井線 　奈良県内で数少ない煉瓦アーチ。桜井線の煉瓦アーチもここのみ確認。
　史上最悪の環境化で残されており、接近は甚だお勧めしない。
　内部は長靴でも厳しい水位。
奈良県大和高田市
2012年6月内部確認
21 東除川橋梁 南海高野線 　数少ない私鉄のねじりまんぽ。比較的背の高い物件。
　水路は深いが長靴で注意すれば接近可能。
　アーチ環がコンクリ補修されているのが残念。
大阪府大阪狭山市
2011年12月訪問
22 六把野井水橋梁 三岐鉄道北勢線 　唯一無二のコンクリートブロックねじりまんぽ。
　水路と人道兼用で、訪問時は手入れがかなりされていて見応えあり。
　楯状迫石を使用。最も橋梁らしい物件である。
　※煉瓦みち三重県内に掲載。
三重県いなべ市
2011年2月訪問
23 粟田口橋梁 旧琵琶湖疏水インクライン 　ねじりまんぽ中最も有名であろう物件。訪問も観光気分でできる。
　琵琶湖疏水の旧インクライン下にある非常に貴重な物件。
　装飾もねじりまんぽ中随一。
　※特殊トンネル集人道隧道内に掲載。
京都府京都市東山区
2007年11月訪問
24 (仮称)
明治熊野街道の橋梁		 明治熊野街道 　おろろん氏により発見された道路由来？のねじりまんぽ橋。
　「廃道をゆく３」でもおろろん氏執筆により取り上げられた。
　資料が残らず詳細は未だ不明。
三重県多気郡大台町
2011年2月訪問
25 眼鏡橋 えちぜん鉄道 　土木学会選近代土木遺産Ｂランク。
　大正2年に建設されたねじりまんぽ形式の跨線橋。
　跨線橋部門とねじりまんぽ部門重複登録。
福井県坂井市
2014年5月訪問
26 車場川橋梁 JR信越本線 　迫受石の大きさが最大の特徴。
　ｱｰﾁ部の古いｺﾝｸﾘ補修を始め、全体的に痛みが酷く保存状態が極めて
　悪い。
新潟県新潟市秋葉区
2018年8月訪問
27 欅坂橋梁 JR日田彦山線 　6層ある巻厚末端部の内側1層を鋸歯状にし、残り5層はツライチにしてい
　る。他にこのような施工例がなく、内部の巻き立て状況が気になる。
福岡県田川郡香春町
2023年4月訪問
28 (仮)
戸町の石橋		 一般市道 　これまた唯一無二の石造りねじりまんぽ。
　ねじりまんぽの道路橋梁としては2例目。
　径間実測約2.25ｍ　直角径間長実測約1.24ｍ（約4尺）。
　五角形の江戸切り要石を有する。迫石も江戸切り。
　斜角がトップクラスに鋭い
長崎県長崎市戸町4丁目
2023年5月訪問
29 折尾高架橋 旧西鉄北九州線 　3連橋梁で、車道部分のｱｰﾁのみがねじりまんぽになっている。
　迫受石は両側の坑門に１ｾｯﾄずつ配置されている。
　目立った補修の跡もなく、残置状態は良好。
福岡県北九州市
2024年4月訪問
30 (仮)
皇后崎橋		 道路由来？ 　鹿児島本線（筑豊本線並走）と旧西鉄北九州線の間に取り残された謎の
多いねじりまんぽ。
　今昔ﾏｯﾌﾟでは横断する道路が視認できるため、どちらかの路線開業時に
建造された道路橋と判断している。
福岡県北九州市
2024年4月訪問
未調査物件
消滅物件
安井橋梁 JR東海道本線 　1873年（明治）6年2月竣工
　径間長1.52ｍ（5尺）の記録がある。
　さくら夙川駅（2007年（平成19年）3月18日）開業に伴い消滅。
　最も最近消滅した物件。　
旧木仙上谷橋梁 JR東海道本線 　1872年（明治）5年4月竣工
　径間長1.70ｍ（5尺6寸）/直角径間長1.52ｍ（5尺）の記録がある。
　1993年（平成5年）撤去。
※記録：「鉄道線路各種構造物明細録・第一篇」鉄道庁（1892）より