春日野隧道（福井） by.くるまみち

春日野隧道

福井県

　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2008年5月初訪問
　　　　　　　　　　　　　2019年8月再訪

	こちらもまた再訪篇と相成りました。　初訪問はナント2008年（平成20年）5月。もうかれこれ 11年が経過しておりました。　もうここまでいったら初訪問とほぼ変わらない新鮮さですｗ　前回は北側、越前市側からの訪問でしたが、今回は南側、この長い旧道を歩こうと思います。　現国道から隧道までの距離はおよそ3ｋｍ超。道の状態が分からないですが、さて…
	ストリートビューから借用しました。　国道から旧道への取り付きです。
	車は現国道の具谷第一トンネル北側にある路側帯に駐車。　旧道から国道方面を見ます。　…で、この旧道、いきなり河川を跨いでいます。　そういえばこの下の状態を知りません。　河野川支流の河川、ここはどうなっているのか…
	ムムム…かなり怪しい… 　いい感じで暗渠になっている模様です。　これが普通の林道ならコンクリボックスカルバートか良くてもコンクリアーチ…果たして…
！！！？　まさかのアーチ！しかも石っぽい！！！これは全くの想定外の発見！いきなしテンションMAXです！
	根こそぎ崩落した杉の木が眼前を遮っており、全容がいまいち正面からだと捉えられません。
	杉の木を回り込んでみると… 　おおお！なんとまあの立派な切石のアーチが遺されているでわないですか～これはｼﾗﾝｶｯﾀ… 　※実は旧道倶楽部で既知の情報なんですよね…見ていたはずなのですが、完全に脳内から消え去っておりましたw　なんてこった…
	坑門は、これは崩落した姿なのでしょうか…？　これが往時の姿のままだとすると、かなり変わった形状になっています。
	奥から手前にかけて、アーチ環である迫石を3分の1 程度ずらしながら積んでいます。　よって奥の側壁がやや長いことになります。　同じ長さにしなかったのは、奥側の方が土被りがやや長かったから、ということでしょうか。　これが崩落した後ではない、ということが前提ですが…
	手前側の楔型の迫石は完全に露出状態です。　その1段下の窪みに石を嵌め込みたい気持ちになってきます(笑) 　下部は後年コンクリート補修された模様です。
	やはりずらして組んであるのは間違いないと思います。　いや、表現がおかしいな。ずらして組むのは当たり前で、本来なら平面に仕上げる坑門の施工をしなかっただけ、とも言えます。　因みに坑門部も迫石アーチのみで、坑門に当たる部分は元々ないものと思われます。　大きな亀裂が気になるところですな…
	短い側も結構損傷が… 　この配列が完成形なんでしょうか… 　そうだとしたらかなりトリッキーなお姿です。
	内部です。内部には綻びらしい綻びは見られず、安定しているように見えます。　いい感じですね！
	振り返り。　やはり右手の方が延長が短いです。　これが元々のお姿なんですかねえ…
	この暗渠の主がいらっしゃいました。　これは…
	ヒキガエルですね！　大雑把に西日本にはニホンヒキガエル、東日本にはアズマヒキガエルの2種がいます。例外地域やその他の種もいるので、それはネットでご確認を… 　で、ここは福井県。非常に微妙な土地です。見た目は殆ど同じ。見分けは目の後ろ側にあるイボのない円形。　これは剥き出しの「鼓膜」だそうです。この鼓膜の大小、目との距離で判断するそうですが、それも詳細はネットでご確認をw 　　私はアズマヒキガエルと判断しましたが、如何に… 　因みに外来種ではありません。
	少し元の側壁が見えています。　やはりしっかり石積みであったようです。　少し迫り出しています。
	奥は深くなっており、進むことができません。　反対側に回り込む必要があります。
	最深部より振り返り。　こんな場所でもしっかり補修している日本は凄いな…
	回り込んできました。　こちらは道から結構離れた先まで暗渠になってます。　覆工延長にて補修を受けている模様です。
	ライナープレートとコンクリ側壁にてがっちり補修されています。そして水路は折れています。
	もう一度折れた後に期待のものが見えてきました！
	少し迫石が露出しています。やったね！　ここから本来の暗渠となるようですな。
	下流側と違い、通常アーチとなっています。　坑門部分がどうなっているのか知りたいですねえ。　この季節なんで、ちょっと上からは見られる雰囲気ではありませんでした…
	坑口すぐ深くなっていて入れません。
	要石にあたる部分の迫石がやや大きい気がします。　見事に水路暗渠の機能を果たしていますね～
	いやあ、のけっからいいもん見れました…ﾆﾔﾆﾔ　自分的に新発見の感覚だったので尚のこと嬉しかったですねえ～　では、春日野隧道に向けて出発しましょうかね。　以降、後半戦に続く！

	こちらもまた再訪篇と相成りました。　初訪問はナント2008年（平成20年）5月。もうかれこれ 11年が経過しておりました。　もうここまでいったら初訪問とほぼ変わらない新鮮さですｗ　前回は北側、越前市側からの訪問でしたが、今回は南側、この長い旧道を歩こうと思います。　現国道から隧道までの距離はおよそ3ｋｍ超。道の状態が分からないですが、さて…
	ストリートビューから借用しました。　国道から旧道への取り付きです。
	車は現国道の具谷第一トンネル北側にある路側帯に駐車。　旧道から国道方面を見ます。　…で、この旧道、いきなり河川を跨いでいます。　そういえばこの下の状態を知りません。　河野川支流の河川、ここはどうなっているのか…
	ムムム…かなり怪しい… 　いい感じで暗渠になっている模様です。　これが普通の林道ならコンクリボックスカルバートか良くてもコンクリアーチ…果たして…
！！！？　まさかのアーチ！しかも石っぽい！！！これは全くの想定外の発見！いきなしテンションMAXです！
	根こそぎ崩落した杉の木が眼前を遮っており、全容がいまいち正面からだと捉えられません。
	杉の木を回り込んでみると… 　おおお！なんとまあの立派な切石のアーチが遺されているでわないですか～これはｼﾗﾝｶｯﾀ… 　※実は旧道倶楽部で既知の情報なんですよね…見ていたはずなのですが、完全に脳内から消え去っておりましたw　なんてこった…
	坑門は、これは崩落した姿なのでしょうか…？　これが往時の姿のままだとすると、かなり変わった形状になっています。
	奥から手前にかけて、アーチ環である迫石を3分の1 程度ずらしながら積んでいます。　よって奥の側壁がやや長いことになります。　同じ長さにしなかったのは、奥側の方が土被りがやや長かったから、ということでしょうか。　これが崩落した後ではない、ということが前提ですが…
	手前側の楔型の迫石は完全に露出状態です。　その1段下の窪みに石を嵌め込みたい気持ちになってきます(笑) 　下部は後年コンクリート補修された模様です。
	やはりずらして組んであるのは間違いないと思います。　いや、表現がおかしいな。ずらして組むのは当たり前で、本来なら平面に仕上げる坑門の施工をしなかっただけ、とも言えます。　因みに坑門部も迫石アーチのみで、坑門に当たる部分は元々ないものと思われます。　大きな亀裂が気になるところですな…
	短い側も結構損傷が… 　この配列が完成形なんでしょうか… 　そうだとしたらかなりトリッキーなお姿です。
	内部です。内部には綻びらしい綻びは見られず、安定しているように見えます。　いい感じですね！
	振り返り。　やはり右手の方が延長が短いです。　これが元々のお姿なんですかねえ…
	この暗渠の主がいらっしゃいました。　これは…
	ヒキガエルですね！　大雑把に西日本にはニホンヒキガエル、東日本にはアズマヒキガエルの2種がいます。例外地域やその他の種もいるので、それはネットでご確認を… 　で、ここは福井県。非常に微妙な土地です。見た目は殆ど同じ。見分けは目の後ろ側にあるイボのない円形。　これは剥き出しの「鼓膜」だそうです。この鼓膜の大小、目との距離で判断するそうですが、それも詳細はネットでご確認をw 　　私はアズマヒキガエルと判断しましたが、如何に… 　因みに外来種ではありません。
	少し元の側壁が見えています。　やはりしっかり石積みであったようです。　少し迫り出しています。
	奥は深くなっており、進むことができません。　反対側に回り込む必要があります。
	最深部より振り返り。　こんな場所でもしっかり補修している日本は凄いな…
	回り込んできました。　こちらは道から結構離れた先まで暗渠になってます。　覆工延長にて補修を受けている模様です。
	ライナープレートとコンクリ側壁にてがっちり補修されています。そして水路は折れています。
	もう一度折れた後に期待のものが見えてきました！
	少し迫石が露出しています。やったね！　ここから本来の暗渠となるようですな。
	下流側と違い、通常アーチとなっています。　坑門部分がどうなっているのか知りたいですねえ。　この季節なんで、ちょっと上からは見られる雰囲気ではありませんでした…
	坑口すぐ深くなっていて入れません。
	要石にあたる部分の迫石がやや大きい気がします。　見事に水路暗渠の機能を果たしていますね～
	いやあ、のけっからいいもん見れました…ﾆﾔﾆﾔ　自分的に新発見の感覚だったので尚のこと嬉しかったですねえ～　では、春日野隧道に向けて出発しましょうかね。　以降、後半戦に続く！