水路隧道



　


岐阜県
ＪＲ東海道本線
名称 ｱｰﾁ
形状		 巻厚 利用
形態		 坑門 側壁 状態 径間
数		 径間
長
 高さ
（実測）		 特記
愛知県境～岐阜駅～西岐阜駅間
※未発見
西岐阜駅～穂積駅間
１ 立野第二橋梁 半円 4 人道 整石 整石 両出 １連 水路にｺﾝｸﾘ桁を敷いて人道にしている
2 三の町下水橋梁 半円 4 水路
人道		 整石 整石 両出 １連 401ｋ885ｍ70
鉄道庁の資料では「三ノ町橋梁8尺」
北側坑門、内部側壁はｺﾝｸﾘ補修されている
3 一の町架道橋 半円 4 車道 煉瓦 不明 方出 １連 402ｋ282ｍ40
鉄道庁の資料にない物件
ﾍﾟｲﾝﾄ、鉄枠補強により坑門の視認が不良
内部も全体が補修されている
北側は拡幅されている
隅石がある
穂積駅～大垣駅間
4 三の町橋梁 半円 5 水路
人道		 整石 整石 両出 １連 402ｋ973ｍ42
鉄道庁の資料では錬鉄板桁12尺
軽車両なら通れるかも
5 甲二の町橋梁 半円 3 水路 整石 整石 両出 1連 1.21ｍ
（4尺）		 残存可能性：確定（2015.10訪問）
泥濘が酷く、内部潜入不可
6 甲五の町橋梁 半円 4 水路 整石 整石 両出 １連 403ｋ301ｍ92
鉄道庁の資料では木桁15尺
古ﾚｰﾙを組み合わせた橋脚に木桁を引いて人道
としていたようだが、現在は廃化。木桁も殆どなく
なっている
7 乙五の町橋梁 半円 4 水路 整石 整石 両出 １連 403ｋ512ｍ55
鉄道庁の資料では木桁8尺
古ﾚｰﾙを組み合わせた橋脚にｺﾝｸﾘ桁を引いて人道
としていたようだが、現在は廃化。ｺﾝｸﾘ桁もなく
なりつつある
8 一の町下水橋梁 欠円 2 水路 煉瓦 煉瓦 両出 １連 こばやしさん発見報告有（2015.10訪問）
403ｋ601ｍ
鉄道庁の資料にない物件。後年物と思われる
9 一の町橋梁 半円 4 人道 整石 整石 両出 １連 403ｋ671ｍ27
鉄道庁の資料では木桁8尺
元々水路だったのを近年人道化した模様
10 乙二の町橋梁 半円 4 水路 整石 整石 両出 １連 403ｋ989ｍ11
鉄道庁の資料では木桁の避溢橋15尺
11 宮東橋梁 半円 4 人道 整石 整石 両出 １連 404ｋ172ｍ38
鉄道庁の資料では木桁の避溢橋15尺
軽車両なら通れるかも
元々水路だったのを近年改修した模様
12 雁ヶ坪橋梁 半円 4 車道 整石 整石 両出 １連 404ｋ753ｍ75
鉄道庁の資料では木桁の避溢橋15尺
未舗装車道
13 (仮)牛牧橋梁 欠円 2 水路 煉瓦 不明 不明 １連 ｋｍ不明
鉄道庁の資料にない物件
南側未確認
内部は土管に改修されており、視認は坑門のみ
－ no photo 宮前橋梁 － － － － － － 1連 3.64ｍ
（12尺）		 残存可能性：極低
鉄桁に改修済みの模様
14 甲中吹橋梁 半円 4 車道 整石 整石 両出 1連 405ｋ397ｍ49
鉄道庁の資料では錬鉄板桁15尺
ねじりまんぽ
軽車両以下推奨
一部鉄板補強あり
15 乙中吹橋梁 半円 4 車道 整石 整石 方出 1連 405ｋ680ｍ53
鉄道庁の資料では木桁8尺
軽車両以下推奨
16 (仮)横屋橋梁 欠円 2 水路 煉瓦 煉瓦 方出 1連 ｋｍ不明
鉄道庁の資料にない物件
南側は確か土管だったかと…
17 上江崎橋梁 半円 4 水路 整石 整石 方出 1連 406ｋ053ｍ30
内部ｱｰﾁに小口の列があるのを確認
しかしｱｰﾁ環に竪積みはない
18 宮東橋梁 半円 4 水路
人道		 煉瓦 煉瓦 方出 2連 406ｋ512ｍ77
鉄道庁の資料では単連ｱｰﾁ12尺
坑門の一部がｺﾝｸﾘ補修を受けている
内部の一部に古ﾚｰﾙ補強あり
切石の水切りあり
19 喜内前橋梁 半円 4 人道 整石 整石 方出 1連 406ｋ719ｍ96
鉄道庁の資料では木桁6尺
軽車両なら通れるかも
内部の一部に古ﾚｰﾙ補強あり
－ no photo (仮)新開橋梁 半円 2 水路 煉瓦 煉瓦 片出 1連 こばやしさん発見報告有！
20 甲大門西橋梁 半円 4 人道 煉瓦 煉瓦 両出 1連 407ｋ062ｍ76
鉄道庁の資料では木桁6尺
ねじりまんぽ
隅石あり
21 乙大門西橋梁 半円 4 人道 煉瓦 煉瓦 両出 1連 407ｋ157ｍ51
鉄道庁の資料では木桁6尺
大垣駅～垂井駅間
22 室池橋梁 半円 4 水路 整石 整石 不明 1連 410ｋ253ｍ89
北側未確認
現在養老線の直下にある模様。東海道線側は
未確認
宝池→室池に修正（謝）
－ no photo 甲宮村村内橋梁 － － － － － － 1連 1.82ｍ
（6尺）		 － 残存可能性：低
現地未確認だが航空写真ではそれらしき箇所は
確認できない
－ no photo 乙宮村村内橋梁 － － － － － － 1連 1.21ｍ
（4尺）		 － 残存可能性：低
北側確認したが確認できず。南側未確認
－ no photo 南長澤橋梁 － － － － － － 1連 0.91ｍ
（3尺）		 － 残存可能性：低
北側確認したが確認できず。南側未確認
－ no photo 南中曽根橋梁 － － － － － － 1連 0.91ｍ
（3尺）		 － 残存可能性：低
北側確認したが確認できず。南側未確認
23 (仮)笠縫橋梁 半円 2 水路 煉瓦 煉瓦 両出? 1連 2015.10新規発見
鉄道庁の資料になく、後年物と思われる
南側は未確認
24 長谷川橋梁 半円 2 水路 整石 整石 両出 1連 0.91ｍ
（3尺）		 ｋｍ不明
南側未確認
25 兵下橋梁 半円 3 水路 整石 整石 両出 1連 413ｋ094ｍ38
鉄道庁の資料では木桁3尺
－ no photo 落合橋梁 － － － － － － 1連 0.91ｍ
（3尺）		 － 残存可能性：低
26 甲永長橋梁 半円 3 水路 整石 整石 両出 1連 1.21ｍ
（4尺）
27 乙永長橋梁 半円 3 水路 整石 整石 片出 1連 1.21ｍ
（4尺）
28 甲梅ノ木原橋梁 半円 3 水路 整石 整石 片出 1連 1.21ｍ
（4尺）		 南側は土管にて拡幅している
垂井駅～関ケ原駅間
29
30		 乙梅ノ木原橋梁 半円
欠円		 3
3		 水路 整石
不明		 整石
整石		 片出
挟まれ		 1連 1.21ｍ
（4尺）		 北側の暗渠部に謎の欠円ｱｰﾁ橋梁あり
往時には歩行者通路用、あるいはホームの橋梁
であった可能性がある
31 不帰川橋梁 半円 3 水路 整石 整石 両出 1連 1.21ｍ
（4尺）		 床面が石積み
32 石畑橋梁 半円 3 水路 整石 整石 両出 1連 1.21ｍ
（4尺）		 421ｋ336ｍ23
床面ｲﾝﾊﾞｰﾄに煉瓦を使用
33 梨子谷橋梁 半円 2 水路 整石 整石 両出 1連 0.91ｍ
（3尺）		 ｋｍ不明
床面ｲﾝﾊﾞｰﾄに煉瓦を使用
34 小田原川橋梁 半円 4 水路 整石 整石 両出 1連 2.67ｍ
（8尺8寸）		 422ｋ010ｍ55
ねじりまんぽ
35 穿屋川橋梁 半円 3 水路 整石 整石 両出 1連 3.33ｍ
（11尺）		 422ｋ442ｍ86
中央付近のみねじりまんぽ
直角径間長は8尺。でも明らかに11尺はもとより
8尺もない。中央部のねじりまんぽ部がｱｰﾁ3層分
広いので8尺あるかもしれない
ちなみに「ｳﾔｶﾞﾜ」と読む
関ケ原駅～滋賀県境間
36 藤古川橋梁 半円 5 水路 整石 整石 両出 3連 425ｋ331ｍ62
上流側に切石の水切りがある
37 了願寺橋梁 半円 3 水路 煉瓦 煉瓦 不明 1連 425ｋ971ｍ25
北側未確認
38 黒血川架道橋 半円 5 車道 煉瓦 煉瓦 両出 1連 426ｋ052ｍ20
笠石がある
両側とも鋼鉄の支えが2本ある
壬申の乱（672年）の激戦で、両軍の兵士の流血が
川底の岩石を黒く染めたことから、この名が付いた
現地の看板より
39 北谷川架道橋 半円 5 車道 整石 整石 両出 1連 426ｋ289ｍ47
笠石がある
40 向太郎川橋梁 半円 4 人道
水路		 整石 整石 両出 1連 426ｋ669ｍ24
41 登里橋梁 半円 4 水路 整石 整石 両出 1連 426ｋ759ｍ75
笠石がある
内部及び北側未確認
42 門前町橋梁 半円 4 水路
人道		 整石 整石 片出 1連 427ｋ685ｍ40
額の高い坑門はｺﾝｸﾘ製の支柱2本に支えられて
いる
43 妙応寺架道橋 半円 5 車道 煉瓦 煉瓦 片出 1連 427ｋ831ｍ07
坑門には大きな要石、隅石がある
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾗｲﾝに大小の切石を交互に配する
拡幅はｺﾝｸﾘｱｰﾁで、竣功は昭和29年12月18日
44 中狭川橋梁 半円 5 水路 整石 整石 片出 1連 427ｋ956ｍ
現地のﾌﾟﾚｰﾄでは「中挟川」となっているが、河川
名が「中狭川」なのでこちらが正解かと
片出だが、ＢＫ側も坑門の視認は可能
45 一丁町橋梁 半円 4 水路 整石 整石 片出 1連 428ｋ696ｍ16
ＪＲ東海道本線（旧線）
名称 ｱｰﾁ
形状		 巻厚 利用
形態		 坑門 側壁 状態 径間
数		 径間
長
 高さ
（実測）		 特記
関ケ原駅～滋賀県境間
46 枇杷掛谷橋梁 半円 4 水路 整石 整石 片出 1連 2.42ｍ
（8尺）		 2.45ｍ 現在は国道365号線の下にある
西側はｺﾝｸﾘｱｰﾁにて拡幅されている
床面は石畳
47 後洞橋梁 半円 2 水路 整石 整石 片出 1連 0.91ｍ
（3尺）		 1.60ｍ 現在は国道365号線の下にある
西側はＢＫにて拡幅されている
東側が埋まりかけている
ＪＲ中央本線
※名称は昭和8年中央本線各駅配線図並線路縦断面図より
名称 ｱｰﾁ
形状		 巻厚 利用
形態		 坑門 側壁 状態 径間
数		 径間
長
 高さ
（実測）		 特記
愛知県境～古虎渓駅（旧線区間）
48 笠石洞橋梁 半円 5 水路 ？ 煉瓦 挟まれ 1連 1.21ｍ
（4尺）		 － 登録有形文化財（建造物）/2016年11月29日登録
1900年（明治33年）竣工/1957年（昭和32年）改修
登録名は「笠石洞暗渠」
愛岐トンネル群保存再生委員会の所管となってお
り、一般公開時のみ見学可能
古虎渓駅～多治見駅(旧線区間）
  no photo  NEW
岩根洞橋梁 		 － － － － － － － ｍ
（尺）		 － 残存可能性：中
縦断面図に暗渠記載あり
49 NEW
二ノ沢橋梁 		 半円 4 水路 煉瓦 煉瓦 両出 1連 3.03ｍ
（10尺）		 － （仮）多治見月見南橋梁
旧線区間である愛岐トンネル群北側に位置する
笠石のみ切石のｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞな煉瓦ｱｰﾁ
※当初、これが第一悪水抜橋梁と思っていたが、位
置が異なっていることが判明、二ノ沢橋梁に修正
50 NEW
一ノ沢橋梁		 半円 4 水路 煉瓦 煉瓦 両出 1連 3.03ｍ
（10尺）		 － （仮）多治見月見北橋梁
旧線区間である愛岐トンネル群北側に位置する
笠石のみ切石のｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞな煉瓦ｱｰﾁ
※当初、これが第二悪水抜橋梁と思っていたが、位
置が異なっていることが判明、一ノ沢橋梁に修正
NEW
第一悪水抜橋梁		 － － － － － － － ｍ
（尺）		 － 残存可能性：低
縦断面図に暗渠記載あり
ｽﾄﾋﾞｭｰにて南側に少し見たい箇所有。北側に痕跡
見られず
NEW
第二悪水抜橋梁		 － － － － － － － ｍ
（尺）		 － 残存可能性：中
縦断面図に暗渠記載あり
ｽﾄﾋﾞｭｰにて北側に柵で囲まれた暗渠を確認。南側
痕跡見られず
多治見駅～土岐市駅間
50 けっちくざわがわ　
欠築沢川橋梁		 半円 5 車道 煉瓦 煉瓦 片出 1連 3.64ｍ
（12尺）		 2.92ｍ 車道の真下に欠築沢川の流れが潜っており、側壁
の煉瓦が視認できる
往時は車道が無く、川床までの背の高い橋梁だっ
た可能性がある
51 名称変更
入尻川橋梁		 半円 4 水路 煉瓦 煉瓦 両出 1連 1.82ｍ
（6尺）		 － （仮）多治見東栄橋梁
下流側：史上稀に見る細高い物件。翼壁の巨大さ
も圧巻の一言。何故こんな所にこの仕様？？？
内部：自然の地形を利用して大きな段差が4段あ
り、その都度両隅の階段状の煉瓦積みを合わせて
造っている
上流側：階段状に上がって行った結果、ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ
な坑口に戻るが、胸壁がやたら広くなる
土岐市駅～瑞浪駅間
未発見
瑞浪駅～釜戸駅間（旧線区間含む）
52 名称変更
森前沢橋梁		 半円 3 人道 整石 整石 両出 1連 1.82ｍ
（6尺）		 2.47ｍ （仮）白狐温泉橋梁
白狐温泉傍の旧線跡車道の真下で余生を過ごす
煉瓦ｱｰﾁ
車道は下り坂になっており、旧線敷きの存在を知ら
ないと見つけるのは困難な物件
53 名称変更
大島川橋梁		 半円 4 水路 整石 整石 両出 1連 3.03ｍ
（10尺）		 2.10ｍ （仮）御湯川橋梁
大島川橋梁として知られていたと思われる物件
←結果大島川が正解でしたw
内部ｱｰﾁは比較的綺麗な赤茶色を残している
瑞浪駅～武並駅～恵那駅間
未発見
恵那駅～美乃坂本駅間
54 小路川橋梁 半円 不明 水路 不明 整石 挟まれ 1連 2.42ｍ
（8尺）		 － 明知鉄道との分岐近くに残る挟まれ暗渠
側壁最下部の基礎石を含めて9段あり、背が高い
55 旧市場田川橋梁 半円 3 水路 煉瓦 不明 片出 1連 － － 市場田川架道橋の脇に眠るｺﾝｸﾘ詰めされたかつて
の水路暗渠
片側だけでもよく残ってくれていた物件
56 名称変更
広久手川橋梁		 半円 4 水路 煉瓦 整石 片出 1連 3.03ｍ
（10尺）		 2.62ｍ 広久平橋梁←BK側銘板ではこの名称
北側の二軒屋池の水を通す
側壁の切石を越える喫水線跡が恐ろしい
57 名称変更
第二茄子川橋梁		 半円 3 水路 煉瓦 整石 片出 1連 1.21ｍ
（4尺）		 1.20ｍ （仮）茄子川中切橋梁
この近辺では小さい部類
美乃坂本駅～中津川駅間
58 後田川橋梁 半円 4 車道 煉瓦 整石 片出 1連 2.42ｍ
（8尺）		 － 車道にしては狭い方で、ｱｰﾁ部の損傷が目立つ
が、車高制限の1.3ｍって…2.3ｍの間違い？
  no photo  NEW
稲荷川橋梁		 － － － － － － － ｍ
（尺）		 － 残存可能性：低
縦断面図に暗渠記載あり
車窓からのチラ見しかしてないが…
59 名称変更
中ノ川橋梁		 半円 5 車道 煉瓦 整石 片出 1連 3.03ｍ
（10尺）		 － （仮）中津川駒場橋梁
下部に水路を通す車道
ここも車高制限1.9ｍ…やっぱり2.9ｍ？
60 曲川橋梁 半円 4 水路 煉瓦 整石 片出 1連 1.82ｍ
（6尺）		 － 名称は車道の銘板より
昔は人道にも使われていたようで、水路と半々で
道が付いている。今は片側が完全暗渠
元人道の上に謎の棚受けがある。奥のｺﾝｸﾘＢＫに
まで続く…謎
61 名称変更
山半川橋梁		 半円 3？ 水路 不明 整石 挟まれ 1連 1.21ｍ
（4尺）		 1.15ｍ （仮）中津川太田橋梁
中津川駅直下に潜む物件
低すぎて反対側まで行く根性がなかったが恐らく
挟まれ
駅下はこういうのが結構あるが、こぞって難易度
（いろんな意味で）が高い
中津川駅～落合川駅間
62 淀川橋梁 半円 5 水路 煉瓦 整石 片出 1連 3.03ｍ
（10尺）		 － 中津川駅直下に大きく口を開ける物件
先の暗渠とは明暗の差が大きいが、下水感が
強い
  no photo  NEW
小淀川橋梁		 － － － － － － － ｍ
（尺）		 － 残存可能性：低
縦断面図に暗渠記載あり
中津川駅改札通路辺りか。航空写真ではちと気に
なる映像が…
  no photo  NEW
仲仙道橋梁		 － － － － － － － ｍ
（尺）		 － 残存可能性：極低
縦断面図に暗渠記載あり
BKに改修されたか
63 名称変更
山越沢橋梁		 半円 不明 水路 不明 整石 挟まれ 1連 1.82ｍ
（6尺）		 － （仮）中津川落合橋梁
両側とも薄いｺﾝｸﾘｱｰﾁで補修を受けており、坑門は
視認できない
  no photo  NEW
馬場渡沢橋梁		 － － － － － － － ｍ
（尺）		 － 残存可能性：極低
縦断面図に暗渠記載あり
BKに改修されたか
落合川駅～坂下駅
no photo  NEW
高辺用水橋梁		 － － － － － － － ｍ
（尺）		 － 残存可能性：高
縦断面図に暗渠記載あり
東側の坑口があるかも
坂下駅～長野県境間
未発見