金ヶ崎隧道編
	福井県南部敦賀市、南越前町付近は日本 海ぎりぎりまで山が連なる交通の難所である にもかかわらず、北陸と近畿を結ぶ重要なラ インを担っています。 　特に、鉄道では北陸本線、主要道では筆頭 に国道８号線が相当の苦心の末、この難所を 越えておりました。 　現在は鉄道の北陸本線が、車道の北陸自 動車道がそれぞれこの難所を長大トンネルに てクリアしていますが、かつての道筋を辿ると 難所ぶりがよく分かります。 　まずは近畿に最も近い金ヶ崎隧道を訪ねま した。敦賀市を南北に走る国道８号線ですが 、現在は敦賀バイパスと、従来の８号線の２ 本により、大型トラックでも容易に通過できる 場所となっています。従来の８号線に現役の 「金崎隧道」（扁額には「ヶ」がありません）が ありますが、その真上には、もう一つの金ヶ崎 隧道が眠っています。
	旧道は通行止めとなっております。 　この地は、戦国史上有名な「金ヶ崎退き口」 の地であり、左手に向かえば金ヶ崎城跡にも 行く事ができます。 　今回は歴史探訪ではございませんので、行 き止まりから先に進みます。
	通行止めから振り返り。 　右手奥に駐車場があり、日が日なら観光客 で混雑するのでしょう。
	左手法面上の斜面は崩落危険地区に指定 されており、通行止めの原因はここにあるの でしょう。それにしても狭いですね、天下の大 動脈国道８号線だったとは思えません。
	すっかり廃道化した道の先に、出てきました 敦賀市街から程近いこの場所に今も口を開け て、待っていてくれました。
	坑門は総切石の重厚な造り。超定番の装飾 全て備えております。ただ、坑口に関しては 少し面白い形をしており、釣鐘型という感じが 一番似合う形状です。。
	「吉祥洞」でしょうか。はっきりと読み取れま すが、左側に掘ってあるであろう竣工や筆者 の銘がよく見えません。
	内部です。アーチは長手積みのレンガ仕様 で、釣鐘の形もよく分かります。 　古い工業用配管が通されており、廃道となっ てすぐ工業用に転用されたようです。
	内部から敦賀市街へ向けて撮影。 　既に周囲は緑で覆い尽くされています。
	路面は乾いており、歩くのに支障はありませ ん、変色しているものの綺麗なアーチを今も しっかりと残しています。
	車体の右前面を中心に押し潰されたような 形の軽自動車が、朽ちて残されていました。 がけ崩れなどに巻き込まれた車なんでしょう か。。。
	北側坑口に辿り着きました。 　最早道と呼べるものを見出す事もできぬ 鬱蒼とした森が目の前に広がっています。
	反対側は緑に覆いつくされています。 　現在は全く利用はされていないことは明白 です。
	扁額はかなり状態よく存在しています。 　どうも、現役の金ヶ崎隧道といい、「ヶ」を 付けたがらないみたいです。 　隧道名の左側には、 　「明治１９年１１月」竣工の記載がありまし た。
	北側坑口以降は、セメント企業の敷地内と なるため、行っておりません。 　金ヶ崎隧道の探索は以上とし、 　次の目標、「阿曽隧道」に向かいます。