上古沢隧道 by.くるまみち

Get's ヘキサ

	和歌山県伊都郡九度山町を南北に走る南海高野線。並走するように国道３７０号線も北は紀ノ川から南は高野山までの険しい道のりをもって縦断しています。　その九度山町に北から「下古沢」「中古沢」「上古沢」という３つの地区が並んでいます。南海高野線の駅舎が示すように歴史を感じさせる地区でもあります。　この３地区に隧道が存在する。。。　そんな情報を入手し、早速現地に赴きました。
	よととは何度も国道３７０号を利用しています。花坂隧道や高野山へ向かうのにも利用していました。しかし、国道には隧道はありません。ということは地元の町道に存在するということか。。。幸い、東西を山に挟まれ、南北に流れる不動谷川に添って地区が形成されているため、探索範囲は自ずと限られてきます。　取り敢えずこの「下古沢」駅から地区の探索を開始しました。
	南海高野線は結構な標高を走っており、国道との高低差がかなりあります。よって、駆け下るように駅舎から町道へ人道が続いています。写真は振り返って撮影。
	をっ、国道が見えてきたな。。。と右側ばかりみていたよととがふと正面を向くと。。。！？　あああ。。。あああるぢゃないかいきなり。。。　いきなり発見してしまいました。　ちょっと拍子抜け。　まさか、駅のこんな近くに存在するとは。。。しかも国道ちかっ。
	狭い。。。狭いっすよ。高さ制限は「２．８ｍ」で充分ですが、幅がなさすぎ。軽でやっとか？　普通にコンクリ仕様で常備灯も完備。　古さは感じるが、崩落等の危険な感じは一切ない。
	下古沢駅方面。架線が見える場所が鉄道路線です。
	隧道のアーチ部分はトタンで補強されています。地元の人々にとっては何の不思議もない町道として使われているようです。　車は殆ど通らないんでしょうねえ。
	反対側入り口です。　こちらはなんだか頼りない感じ。　アーチ部はトタンだけ？？
	隧道を抜けた後も道幅は一向に改善されず離合は不可能。アスファルトでなくコンクリの路面からも、地元の裏道という感じがします。
	振り返って先程の隧道方面をパチリ。住宅街の裏手の一段高い場所を、山肌を縫うように存在するコンクリ道路。。。　目的がわからん。。。
	かと思ったら、地区のど真ん中を道は抜けて行きます。これも振り返り撮影。下りのほうがアピールされてます。これを行くと国道にでられるようです。
	景色がころころ変わります。ここは。。。もはや廃道という感じの場所です。　一つ前の写真からそんなに進んでないんやけどなあ。
	道の下に道あり。。。ちょうどクロスするように伸びる下側の道は、地区から山手へ伸びています。山手へ進むと、南海高野線の中古沢橋梁があるらしい。よとととは分野が違うので行きませんでした。
	ここまできて意外な事実が判明！たまたま地元の方と話をする機会があって、この道の事を聞くと、昔は木材を運搬するために鉄道を走らせていたらしい。　いわゆる森林鉄道である。ウィキペディアによると、高野山森林鉄道という名称で、大阪営林局高野営林署が運営していた。九度山から高野山まで実に26kmもの長さがあったという。しかし1959年（昭和34年）に廃止になったらしい。　どうりで道幅が一定に狭くて、隧道もあの狭さなんだ、と納得した。　地区を眼下に見下ろしながら機関車が走っていた。。。その情景を思い浮かべると、鉄道マニアでなくとも、萌えますなあ！
	いろいろ想いを巡らせている内にも一つ隧道発見！ちょうど中古沢から上古沢に差し掛かろうというところです。下古沢にあった隧道と同じくトタン（に見えるだけで強度はありそう）のみのアーチからスタートします。
	振り返り撮影。やはり相変わらずの細長さ。　森林鉄道も小柄だったのかな。
	途中から素掘りにコンクリ吹きつけの洞内に変貌。ちょっとうれしい。もともとはホントに素掘りの状態だったのでしょう。
	反対側いりぐち。地元の方が安心して通れるように「灯」は絶やしていません。
	ちょっと離れて撮影。道は「Ｙ」字に分岐しており、地元カーは左へ走って行きました。　この隧道内を車で行く事は、地元の方でもあまりやらんのでしょう。
	しばらく上古沢地区内歩いていくとこのようなトリッキーな分岐に差し掛かる。無造作に掲げられている青看板をよく見ると。。。
	右下へ降りれば国道にたどり着き、高野山へ。では、左上は。。。そう車通行不能路となるらしい。地図上でも確かにこの先は点線道である。　ちょうどこの分岐の左上には「上古沢駅」があるらしいので、取り敢えずそっちに行ってみる。
	「下古沢駅」と同じく「上古沢駅」もやたら高い位置に存在する。
	「上古沢駅」到着。下、中、上と縦断して隧道も２つ発見したし、さあ帰ろうか。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。いや。。。。。。。。。。。。実は。。実は！！である。例の「トンネルリスト」には３つの表記があるんですよ。「下古沢」「中古沢」「上古沢」の３つの名称で。。。　「下古沢駅」近くでみたのは間違いなく「下古沢隧道」なんじゃないか。じゃああの中、上古沢境付近にあったのはどっちだ？？あれは「中古沢隧道」なのか？つーことは、この先、車通行不能道にまだ隧道があるとでもいうのだろうか。。。　地元のおっちゃんの口からは２つの隧道の話は出たけど、３つ目は？？？オトナの遠足ブックにも載ってない、ネットでも分からない。。。。。。　探索はまだ終わらないのであった。。。　以降、中盤戦へ！

	和歌山県伊都郡九度山町を南北に走る南海高野線。並走するように国道３７０号線も北は紀ノ川から南は高野山までの険しい道のりをもって縦断しています。　その九度山町に北から「下古沢」「中古沢」「上古沢」という３つの地区が並んでいます。南海高野線の駅舎が示すように歴史を感じさせる地区でもあります。　この３地区に隧道が存在する。。。　そんな情報を入手し、早速現地に赴きました。
	よととは何度も国道３７０号を利用しています。花坂隧道や高野山へ向かうのにも利用していました。しかし、国道には隧道はありません。ということは地元の町道に存在するということか。。。幸い、東西を山に挟まれ、南北に流れる不動谷川に添って地区が形成されているため、探索範囲は自ずと限られてきます。　取り敢えずこの「下古沢」駅から地区の探索を開始しました。
	南海高野線は結構な標高を走っており、国道との高低差がかなりあります。よって、駆け下るように駅舎から町道へ人道が続いています。写真は振り返って撮影。
	をっ、国道が見えてきたな。。。と右側ばかりみていたよととがふと正面を向くと。。。！？　あああ。。。あああるぢゃないかいきなり。。。　いきなり発見してしまいました。　ちょっと拍子抜け。　まさか、駅のこんな近くに存在するとは。。。しかも国道ちかっ。
	狭い。。。狭いっすよ。高さ制限は「２．８ｍ」で充分ですが、幅がなさすぎ。軽でやっとか？　普通にコンクリ仕様で常備灯も完備。　古さは感じるが、崩落等の危険な感じは一切ない。
	下古沢駅方面。架線が見える場所が鉄道路線です。
	隧道のアーチ部分はトタンで補強されています。地元の人々にとっては何の不思議もない町道として使われているようです。　車は殆ど通らないんでしょうねえ。
	反対側入り口です。　こちらはなんだか頼りない感じ。　アーチ部はトタンだけ？？
	隧道を抜けた後も道幅は一向に改善されず離合は不可能。アスファルトでなくコンクリの路面からも、地元の裏道という感じがします。
	振り返って先程の隧道方面をパチリ。住宅街の裏手の一段高い場所を、山肌を縫うように存在するコンクリ道路。。。　目的がわからん。。。
	かと思ったら、地区のど真ん中を道は抜けて行きます。これも振り返り撮影。下りのほうがアピールされてます。これを行くと国道にでられるようです。
	景色がころころ変わります。ここは。。。もはや廃道という感じの場所です。　一つ前の写真からそんなに進んでないんやけどなあ。
	道の下に道あり。。。ちょうどクロスするように伸びる下側の道は、地区から山手へ伸びています。山手へ進むと、南海高野線の中古沢橋梁があるらしい。よとととは分野が違うので行きませんでした。
	ここまできて意外な事実が判明！たまたま地元の方と話をする機会があって、この道の事を聞くと、昔は木材を運搬するために鉄道を走らせていたらしい。　いわゆる森林鉄道である。ウィキペディアによると、高野山森林鉄道という名称で、大阪営林局高野営林署が運営していた。九度山から高野山まで実に26kmもの長さがあったという。しかし1959年（昭和34年）に廃止になったらしい。　どうりで道幅が一定に狭くて、隧道もあの狭さなんだ、と納得した。　地区を眼下に見下ろしながら機関車が走っていた。。。その情景を思い浮かべると、鉄道マニアでなくとも、萌えますなあ！
	いろいろ想いを巡らせている内にも一つ隧道発見！ちょうど中古沢から上古沢に差し掛かろうというところです。下古沢にあった隧道と同じくトタン（に見えるだけで強度はありそう）のみのアーチからスタートします。
	振り返り撮影。やはり相変わらずの細長さ。　森林鉄道も小柄だったのかな。
	途中から素掘りにコンクリ吹きつけの洞内に変貌。ちょっとうれしい。もともとはホントに素掘りの状態だったのでしょう。
	反対側いりぐち。地元の方が安心して通れるように「灯」は絶やしていません。
	ちょっと離れて撮影。道は「Ｙ」字に分岐しており、地元カーは左へ走って行きました。　この隧道内を車で行く事は、地元の方でもあまりやらんのでしょう。
	しばらく上古沢地区内歩いていくとこのようなトリッキーな分岐に差し掛かる。無造作に掲げられている青看板をよく見ると。。。
	右下へ降りれば国道にたどり着き、高野山へ。では、左上は。。。そう車通行不能路となるらしい。地図上でも確かにこの先は点線道である。　ちょうどこの分岐の左上には「上古沢駅」があるらしいので、取り敢えずそっちに行ってみる。
	「下古沢駅」と同じく「上古沢駅」もやたら高い位置に存在する。
	「上古沢駅」到着。下、中、上と縦断して隧道も２つ発見したし、さあ帰ろうか。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。いや。。。。。。。。。。。。実は。。実は！！である。例の「トンネルリスト」には３つの表記があるんですよ。「下古沢」「中古沢」「上古沢」の３つの名称で。。。　「下古沢駅」近くでみたのは間違いなく「下古沢隧道」なんじゃないか。じゃああの中、上古沢境付近にあったのはどっちだ？？あれは「中古沢隧道」なのか？つーことは、この先、車通行不能道にまだ隧道があるとでもいうのだろうか。。。　地元のおっちゃんの口からは２つの隧道の話は出たけど、３つ目は？？？オトナの遠足ブックにも載ってない、ネットでも分からない。。。。。。　探索はまだ終わらないのであった。。。　以降、中盤戦へ！