その１２

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１４年９月訪問

大きい地図・ルート検索　　( powered by ゼンリン地図 いつもNAVI )	いい加減このシリーズも終わらせないとイカンです な…もうかれこれ半年以上前のレポートをまだやって ますw　すみません… 　しかし、遂に終わりが見えた！ 　残り３洞でございます。今回で最終回に致します。 　黒立煉瓦隧道の次に向かうは…ここも煉瓦！ 　遠州5本目の煉瓦隧道でございます。 　中々の高密度。素掘りと煉瓦が混在する地域も 珍しい＆超羨ましい！
	こちらが現在の敷地隧道。 　扁額下に「竣功三十九年三月」と書かれています。 　銘板もあり「施工 乗松建材合資会社」とあります。 　この隧道もすでに竣功から半世紀が経過していま す。
そして！こちらが初代の敷地隧道です！西側から来ると、現役と隣り合わせに存在します。 　この初代は、現在は歩行者専用となっております。 　敷地隧道　隧道データベースでは 　1903年（明治36年）竣功　延長34ｍ　幅員3.4ｍ　高さ3.5ｍ 　全国道路トンネルリストでは 　1963年（昭和38年）竣功　延長37ｍ　幅員3.6ｍ　高さ2.5ｍ 　 　いやあ、かなりばらばらですなあ。トンネルリストの昭和38年というのは、同リストの現役の竣功年度と同じになっています。 　新設と同時に改修したってことでしょうか。 　そうすると、明治36年が正しいことになりますね。檜坂隧道、巖井寺隧道の明治38年よりも2年早いことになります。
	ちゃんと扁額があります。 　青田隧道以外の４洞は全て扁額がありました。 　明治28年の長兄青田さんは、初期の竣功だけに まだそういった意匠が確立されていなかったんでしょ うか。この隧道は青田隧道から8年後の隧道という ことです。
長手を差し込んだ変則5層巻きに見えますが、本来のアーチ環は3層巻きだった模様です。要石もあります。 　帯石の形状は先の4隧道のどれとも似ていません。
	最大の補修がこれですな。 　小口1層、長手1層、併せて2層の煉瓦タイルが貼ら れた分厚いコンクリートアーチにて補強されています。 　人道用ということで思い切った補強に踏み切った 模様です。少々残念… 　しかし、従来のアーチ環を残していてもらえるんで ありがたいですな。
	内部です。 　こんなにも現代的なコンクリートアーチトンネルに 生まれ変わってしまいました。
	西側の現道への取り付き。 　現道はすぐそこです。
	一方の東側坑口。 　こちらは少し旧道が続きます。
東側坑口です。 　おお！こちらの方が全体をはっきり見ることができます。 　ぱっと見、すごい巻厚の煉瓦隧道に見えますな（笑） 　 　青田隧道以外の４隧道は、基本的に扁額有り、要石、帯石、迫石のスタンスは変わりません。 　遠州煉瓦隧道の基本スタイルはこれ、といって間違いないようです。
	扁額もばっちり確認できます。 　素晴らしい！ 　この扁額には左隅に空きスペースはありません。
煉瓦隧道の基本スタイルと言ってもよいこの面構え。 　いいですね〜
因みに、この隧道の上部で伐採作業が行われていました。山の上に人が居るのがわかります？ 　20ｍを越えるような木にロープを投げかけ、そのロープ一本で木の上に上がっていきます。 　ツリーイングという木登り技術です。私も木に登って枝を伐採するような仕事をしていますが、特殊な一本梯子などを使用 して登っていきます。 　この技術いいっすな。会社で導入できればいいな〜なんて。 　すみません、脱線しました。次、行きましょう。
大きい地図・ルート検索　　( powered by ゼンリン地図 いつもNAVI )	次は、素掘り隧道に戻ります。 　場所が非常に曖昧なんですが、余所様のブログに てこのあたりだと思われます。 　ああ、確かにこの辺だった記憶が…
	車を広い所に停め、徒歩にて集落内の道を入って 行きます。
	民家が途切れるあたりから道が未舗装に。 　知っていなければ絶対に来ない場所ですな。
	ダブルトラックもいつしかこのような状態に。 　完全な廃道ですな。
	一応車道規格の道は残ってます。 　よ〜こんなとこにある隧道見つけたな…
植生に覆われながらも道筋をはっきり捉えられます。 　いい廃景なり！
	…と… 　ちょっとした広場で行き止まりな雰囲気に… 　ありゃ？ 　ちょっとばかし迷い、皆で道の捜索を開始。 　…程なく…
っぽい道筋を見つけました！掘割となる道筋…しかしその道は完膚なきまでに廃化しています。 　いいすねえ、この感じ。この遠州オフで最大の廃物件ってな感じです。こうやって山に分け入って出てくる隧道が意外に少ない 遠州ブランド。逆に言えば、市街地と共存する物件が異様に多いってことですね。 　こういった廃物件が市街地の傍にある例は、関西ではなかなかありません。
	掘割が途切れ、山の斜面にぶち当たります。 　そこには何か暗い影が見えるようですが、いかん せん倒木や笹藪が酷い… 　もうちょっと接近すると…
おおお！本当にあった！しかも一発で貫通しているのが分かります。 　凄いですね…この遠州オフでは片側閉塞物件は1件だけでした。しかも人為的な閉塞。どんだけ強いんだ…
	振り返り。 　かつての車道の面影はもうないですな。 　知ってなければ絶対に辿りつけない道ですな。
	覗き込む3人衆。 　中はどうなってますか〜？
	潜り込んでいく3人衆。 　追いかけましょう。
	隧道坑口の上にこんな穴が。 　これはダイナマイト充填用？ 　拡幅しようとしていたんでしょうか。
内部は床面に堆積物があるからか、かなり天井が低い状態です。 　上部を拡幅しようとしたのも頷けます。
	振り返り。 　中から振り返ると意外に大きく開口しています。 　閉塞の心配は暫くなさそうです。
少し引いて。 　綺麗な洞内ですねえ。思ったほどの堆積物はなく、本当に天井が低いようです。 　明らかな人道ですな。
あまりいい写真がなかったので、少し進んで振り返りの映像です。 　なんか上部に丸い穴が開いてますね。なんじゃこりゃ？
	そして反対側に。 　こちらの方が土砂の流入が多いですな。 　それでも閉塞は暫く先のようです。 　本当に閉塞しませんね〜
こちらが反対側の坑口です。両側とも方角がいまいち分かりませんが、ゼンリン地図ではこちらが北側、 入洞側が南側、と思われます。 　左からの流入が多いですが、すでに雑草が生えています。暫くこの状態を維持している模様です。 　で、引き画像はありません。ここから先は植生が凄くて引くに引けない状態。背後は完全廃道です。
最後に入洞側、南側の坑口前の植生を払った後の画像を。 　こうして見ると、ばっちり坑口が視認できます。まだまだ市街地に近いとはいえ、今回の物件の中では最も山奥にある 物件と思われます。よく発見されたものです。 　こういった類の隧道が今なお、ここ遠州に数多く残されておるのではないでしょうか。
大きい地図・ルート検索　　( powered by ゼンリン地図 いつもNAVI )	さあ！遂に最後の物件です。 　菊川市から始まり、掛川市、袋井市、森町、磐田市 と巡ってきましたが、最後は浜松市天竜区！ 　天竜区！？土地勘のない人間にとってはかなり 違和感のある区です。 　浜松市は政令指定都市。区が静岡市の3区より はるかに多い7区もあります。静岡市の葵区もそうで すが、ここ浜松市の天竜区も相当な山間部を有して おり、長野県とも接しています。 　うーむ…一時の市町村合併の煽りでしょうが、こう いった所は全国至る所にありますよね… 　まあいいんですけど。伝統的な土地名称が消えて しまうのは惜しい部分もあります。 　そんな天竜区ですが、今回訪れたのは最南端。 天竜区の玄関口です。
北行き一方通行の車道。ここを北側から徒歩にてアプローチします。 　もう目の前に今回最後の物件が見えております。
遠州最終物件も煉瓦締め！いやあ、今回6本目です。素掘りも多いですが煉瓦も多い！素晴らしいですねえ。 　オーソドックスな煉瓦坑門ですな。
	扁額が緑の侵食を受け、見えません。 　「羽」だけが分かりますね。
巻厚4層の煉瓦半円アーチ。要石付き。笠石帯石もある基本的なスタイルですが… 　ここで、特記！竪積みがあります！カーソルを合わせて頂きますと、竪積みが現れます。 　竪積みは上の2か所の外にもう2か所ありました。 　車道の竪積みは、私にとっては檜坂隧道に次いで2本目です。
	内部はがっちり補強されています。 　片側分の車道と、チャリだときつそうな歩道が設置 されています。
オール補強で終わるかと思われた洞内ですが、中央付近に結構な延長で煉瓦アーチが生きていました！ 　これは嬉しいですね〜
	振り返ればこのような状態で途切れております。
アンダーから。 　竣功当時の姿がそのままであることがよく分かります。
ここは煉瓦の色合いが残っていますね。 　しかし大部分が退色しています。排気ガスのせいでしょうか？
	南側坑口方面も補強が始まりました。 　中央付近のみ煉瓦アーチが残っています。
南側坑口です。こちらも内部補強以外は原型を留めています。 　隧道名は 　鳥羽山洞門　隧道ではなく、洞門表記です 　隧道データベースでは 　1942年（昭和17年）竣功　延長150ｍ　幅員1.8ｍ　高さ2.3ｍ 　全国道路トンネルリストでは 　1901年（明治34年）竣功　延長138ｍ　幅員3.7ｍ　高さ3.0ｍ 　かなりのばらつきがあります。 　隧道データベースの昭和17年と延長150ｍというのは、現役国道のものと思われます。幅員、高さも明らかに違います。 　全国道路トンネルリストのデータの方が信憑性がありますな。 　ここで、これまで見てきた煉瓦6隧道の竣功の順番をみますと… 　明治28年青田隧道→明治34年鳥羽山洞門→明治36年敷地隧道/黒立隧道→明治38年檜坂隧道/巖井寺隧道の順番 ですかね。 　立て続けに建設ラッシュです。他にも煉瓦隧道が静岡県にはあるようですが、それはまた次回…
	扁額にもきっちり鳥羽山洞門の表記が。 　洞門、いいですね〜
	こちら側にもしっかりと4ヶ所に竪積みが。 　その拘りに拍手！
ぽつんと山奥に取り残された煉瓦隧道。今尚原型を維持しつつ現役で車両を受け入れています。 　末永くこの状態を維持して頂きたいですな。 　遠州オフ２０１４　完　２０１５に続く！予定…