大阪府柏原市と奈良県香芝市の県境の峰を抜ける 鉄道が、近鉄大阪線です。 　山あいではありますが、近くには大阪教育大があり、 国道165号線や、はては西名阪自動車道も抜けていく という、忙しない場所になっております。 　その立地の中、最も峰の下部を通るのが鉄道で、トン ネルを利用して抜けております。そのトンネルの名前は 「新玉手山トンネル」というようです。地図でもその表記 ですし、一般的かとは思います。 　で、あれば自ずと「旧」の方は玉手山トンネルのはず なのですが。。。お題はあえて「玉手トンネル」と致しま した。何でかは後ほど。。。 　さて、場所はもともとの街道なのでしょうか、大きな碑 が佇んでいます。平行して左手に近鉄大阪線の線路が あり、右手は川です。 　この旧街道？は奈良県側からは来れますが大阪側に 抜ける事はできません。
	ちょっと引きますと、トンネルの姿を捉えることができ ます。 　あれが現役新玉手山トンネル。。。
	。。。では、ありませんでした。 　複雑な架線を有し、その奥に若々しい面構えのトンネ ルが控えておりました。 　こう見比べると、やっぱり古さが際立ちますねえ。
	もそっと近う寄りますと。。。おや？？？ 　何と線路が残ってます。 　架線がないので、もう使う事はないのかも知れません が、撤去されてないですねえ。
	こうして見ると完全に現行路線と接続しているように 見えますが。。。
	！！！ 　新トンネルには扁額が付いとります。トンネル名では ないようですが。。。 　む、無念、架線と籔がうまく目隠しをして撮れません でした。「教学為○」なような。。。大学が関係している のでしょうか。
	改めて、旧トンネルです。 こうして見ると、現役ローカル単線風景として普通に 存在しそうです。
	。。。。。。。。。 　申し訳ございません。。。東側坑口撮り忘れでござい ます。。。今、気が付きました。。。 　坑口は後ほど西側をご紹介します。 　それにしても、複線トンネルですね、幅が明らかに。 昔は複線だったのか、計画上複線で結局単線で終わっ たのか。。。って、他のサイト様の写真から複線で使用 されているのを見ました。 　何で片側だけ残したんでしょうねえ。
	で、問題のトンネル名称なのですが。。。 　錆びつつもはっきりと読み取れる銘板が残っており、 その名も「玉手トンネル」なのです。「山」はどうした、 ヤマは！ 　どれが正解なのかが分からないので、銘板を優先し た次第であります。 　「玉手トンネル」　延長９７．５４M 　だそうです。
	線路にカメラ置いてちょっとこだわり撮影。。。 　うーん、なかなかに良い景色やがな。。。
	トンネルに向けてもう１ショット。。。
	複線仕様のトンネルだけあって広いですねえ。 　そんなに年代物のトンネルのイメージはありません。
	退避坑もしっかり備わっています。
	西側坑口が間もなくです。 　いい景色撮れるなあ。。。
	玉手トンネルの坑口です。 　うーん、特徴ないですねえ。。。 　情報によると、この辺の地質の問題で使えなくなった だけのようですので、それがなければ今でも現役で 使われていたのではないでしょうか。
	あ。。。線路が途切れていそうですね。 　新玉手山トンネルはまだまだ山中を潜り中ですので、 周りは緑一色です。
	蔦にまとわりつかれながら、よく終点に見られるポー ルが立っています。
	線路はなくなりますが、もう少しだけ路面は続いてい ます。
	単線分だけ線路を残しつつ、トンネル本人は無念で はなかろうかと思われる姿で、今もひっそりと余生を 送っていました。