| 山口県 | ||||||||||||
| ＪＲ山陽本線 | ||||||||||||
| 名称 | ｱｰﾁ 形状 |
巻厚 | 利用 形態 |
坑門 | 側壁 | 状態 | 径間 数 |
径間 長 |
高さ （実測） |
特記 | ||
| 広島県境～和木駅～岩国駅～～～由宇駅間 | ||||||||||||
| ※未発見 | ||||||||||||
| 由宇駅～神代駅間 | ||||||||||||
| － |  |
new (仮)神東橋梁 |
石桁 | － | 水路 | － | 整石 | 片出 | 1連 | － | 西側はｺﾝｸﾘｱｰﾁにて拡幅されている 小振りだが片側に翼壁がある 2022年12月訪問 |
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| 神代駅～～～田布施駅間 | ||||||||||||
| ※未発見 | ||||||||||||
| 田布施駅～岩田駅間 | ||||||||||||
| １ |  |
new 天徳橋梁 |
半円 | 3 | 人道 水路 |
整石 | 整石 | 片出 | 1連 | 3.03ｍ （10尺） |
南側はｺﾝｸﾘｱｰﾁにて拡幅されている 2022年12月訪問 |
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| ２ |  |
new 葛岡架道橋 |
半円 | 4 | 車道 水路 |
整石 | 整石 | 片出 | 1連 | 4.55ｍ （15尺） |
南側はｺﾝｸﾘｱｰﾁにて拡幅されている 通し番号2021 2022年12月訪問 |
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| ３ |  |
new 閏田架道橋 |
半円 | 4 | 車道 | 整石 | 整石 | 片出 | 1連 | 3.64.ｍ （12尺） |
大字は潤田だが、果たして… 南側はｺﾝｸﾘｱｰﾁにて拡幅されている 通し番号2022 2022年12月訪問 |
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| ４ |  |
new 榊本橋梁 |
半円 | 4 | 水路 人道 |
整石 | 整石 | 片出 | 1連 | 4.55.ｍ （15尺） |
読みは「ｻｶﾓﾄ」 南側はｺﾝｸﾘｱｰﾁにて拡幅されている 一応人が通れるｽﾍﾟｰｽがあるが、前後の道が 完全に藪化しており、現在は使われていない 2022年12月訪問 |
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| 岩田駅～島田駅間 | ||||||||||||
| ※未発見 | ||||||||||||
| 島田駅～光駅間 | ||||||||||||
| － |  |
new 下鍜治橋梁 |
石桁 | － | 水路 | 整石 | 整石 | 片出 | 2連 | － | 南側はｺﾝｸﾘｱｰﾁにて拡幅されている 坑門があり、持ち送り積みの2連石桁は珍しい 水切りはｺﾝｸﾘ製 2022年12月訪問 |
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| 光駅～下松駅間 | ||||||||||||
| － |  |
new (仮)東豊井橋梁 |
石桁 | － | 水路 | 整石 | 整石 | ？ | 1連 | － | 北側の坑門のみ確認 内部は水深があり、確認できなかった 南側の様子は全く不明 2022年12月訪問 |
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| 下松駅～櫛ケ浜駅～徳山駅～～～防府駅～大道駅～四辻駅間 | ||||||||||||
| ※未発見 | ||||||||||||
| 四辻駅～新山口駅間 | ||||||||||||
| ５ |  |
new 古江角橋梁 |
半円 | ？ | 人道 水路 |
？ | 煉瓦 | 挟まれ | 1連 | 3.03ｍ （10尺） |
南側はBK、北側はｺﾝｸﾘｱｰﾁにて拡幅されてい る 2022年12月訪問 |
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| 新山口駅～嘉川駅～本由良駅間 | ||||||||||||
| ※未発見 | ||||||||||||
| 本由良駅～厚東駅間 | ||||||||||||
| ６ |  |
new 井手橋梁 |
半円 | ？ | 水路 | ？ | 煉瓦 | 挟まれ | 1連 | 1.21ｍ （4尺） |
南側はBKにて拡幅、北側はｺﾝｸﾘｱｰﾁの補強が されており、坑門が視認できない 2022年12月訪問 |
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| ７ |  |
new 河内原北橋梁 |
半円 | ？ | 水路 | ？ | 煉瓦 | 挟まれ | 1連 | 1.21ｍ （4尺） |
南側はBKにて拡幅、北側はｺﾝｸﾘｱｰﾁの補強が されており、坑門が視認できない 2022年12月訪問 |
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| ８ |  |
new 柿ノ木原橋梁 |
半円 | 2 | 人道 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | 1.21ｍ （4尺） |
南側はBKにて拡幅されている 「柿ノ木原暗渠」のﾍﾟｲﾝﾄあり 笠石部分は3層の煉瓦積み 2022年12月訪問 |
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| ９ |  |
new 北谷橋梁 |
半円 | 2 | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | 1.21ｍ （4尺） |
南側はBKにて拡幅されている 「北谷拱渠」のﾍﾟｲﾝﾄあり 笠石部分は2層の煉瓦積みで、傾斜させている 水路だが、人が通れるように両坑門前に足場を 作っている 2022年12月訪問 |
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| 厚東駅～宇部駅間 | ||||||||||||
| － |  |
new 河原橋梁 |
石桁 | － | 水路 | 整石 | 煉瓦 | 両出 | 4連 | － | 4連の石桁というだけでも非常に貴重な物件 切石の水切りは、水門を差し込める窪みがあり、 非常に手間をかけて丁寧に造られている 側壁は煉瓦だが、石桁との間に桁受けの石を 挟んでいる。又、上流側には隅石も使用してお り、煉瓦部分の補強は万全である 見れば見るほど興味深い物件。一見の価値が あるが、用水路のため水を流していると8割近く 水没する 2022年12月訪問 |
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| 宇部駅～小野田駅間 | ||||||||||||
| 10 |  |
new 梅ノ木川橋梁 |
半円 | ？ | 車道 | ？ | 煉瓦 | 挟まれ | 1連 | 4.55ｍ （15尺） |
両側ともｺﾝｸﾘｱｰﾁにて拡幅されている 側壁端部に円弧形煉瓦を使用している 円弧形煉瓦は岡山県の三石地区が有名だが、 山口県の西部に割とあることが分かった 2022年12月訪問 |
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| 小野田駅～厚狭駅間 | ||||||||||||
| 11 |  |
new (仮)千崎橋梁 |
半円 | ？ | ？ | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | 3.03ｍ （10尺） |
西側はｺﾝｸﾘで拡幅していたようだが、途中から 閉塞している 閉塞部から奥は現役線下となる。煉瓦ｱｰﾁ部は 廃線箇所となり、JRの管理から外れている 東側は坑門が出ているようだが、藪化が著しく 部分的にしかその様子が確認できない。ｺﾝｸﾘ補 修が多いようだ また、東側に繋がる道もなく、水路が横断する 側壁端部に円弧形煉瓦を使用している また、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾗｲﾝに焼過煉瓦を使用している 2022年12月訪問 |
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| 厚狭駅～埴生駅間 | ||||||||||||
| 12 |  |
new 五反田架道橋 |
半円 | 4 | 車道 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | 3.64.ｍ （12尺） |
南側はｺﾝｸﾘｱｰﾁにて拡幅されている ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾗｲﾝに焼過煉瓦を使用している 側壁端部に円弧形煉瓦を使用している 2022年12月訪問 |
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| 13 |  |
new 芝崎架道橋 |
半円 | 3 | 車道 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | 3.64.ｍ （12尺） |
南側はｺﾝｸﾘｱｰﾁにて拡幅されている 坑門の上部がｺﾝｸﾘ補修を受けている ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾗｲﾝに焼過煉瓦を使用している 側壁端部には円弧形煉瓦を使用している 通し番号2068 2022年12月訪問 |
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| 14 |  |
new 碇川橋梁 |
半円 | 4 | 車道 水路 |
煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | 4.55ｍ （15尺） |
南側はｺﾝｸﾘｱｰﾁにて拡幅されている ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾗｲﾝに焼過煉瓦を使用している 側壁端部には円弧形煉瓦を使用している 2022年12月訪問 |
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| 15 |  |
new 高尾橋梁 |
半円 | 3 | 人道 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | 2.42ｍ （8尺） |
南側はｺﾝｸﾘｱｰﾁにて拡幅されている ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾗｲﾝに焼過煉瓦を使用している 側壁端部には円弧形煉瓦を使用している 通し番号2165 2022年12月訪問 |
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| 16 |  |
new 音丸川架道橋 |
半円 | 4 | 車道 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | 4.55ｍ （15尺） |
南側はｺﾝｸﾘｱｰﾁにて拡幅されている 側壁端部に円弧形煉瓦を使用している 2022年12月訪問 |
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| － |  |
new 畑田橋梁 |
石桁 | － | 水路 | － | 整石 | 片出 | 1連 | － | 南側はBKにて拡幅されている 桁を支える上段の側壁石積みが持ち送り積み 橋梁中ほどで、下流に向けて下がる川床に合わ せて石桁を2段下ろしている 2022年12月訪問 |
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| 17 |  |
new 中村架道橋 |
半円 | 3 | 人道 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 1.82ｍ （6尺） |
同じ山陽小野田市にありながら随分と造りの異 なる拱渠 通し番号2074 2022年12月訪問 |
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| 埴生駅～小月駅間 | ||||||||||||
| ※未発見 | ||||||||||||
| 18 |  |
new 糸根川橋梁 |
半円 | 3 | 水路 人道 |
煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | 3.03ｍ （10尺） |
南側はｺﾝｸﾘｱｰﾁにて拡幅されている 側壁端部に円弧形煉瓦を使用している 水路に人道を設けた形となっている 高さがある割に幅が10尺なので、かなり背丈が ある印象を受ける 2022年12月訪問 |
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| 19 |  |
new 矢倉架道橋 |
半円 | 3 | 車道 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | 2.42ｍ （8尺） |
南側はｺﾝｸﾘｱｰﾁにて拡幅されている 側壁端部に円弧形煉瓦を使用している 通し番号2076 2022年12月訪問 |
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| 20 |  |
new 松屋橋梁 |
半円 | 3 | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | 3.03ｍ （10尺） |
南側はｺﾝｸﾘｱｰﾁにて拡幅されている 側壁端部に円弧形煉瓦を使用している 2022年12月訪問 |
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| 小月駅以西 | ||||||||||||
| ※未探索 | ||||||||||||
| ＪＲ山口線 | ||||||||||||
| 名称 | ｱｰﾁ 形状 |
巻厚 | 利用 形態 |
坑門 | 側壁 | 状態 | 径間 数 |
径間 長 |
高さ （実測） |
特記 | ||
| 新山口駅～周防下郷駅間 | ||||||||||||
| ※未発見 | ||||||||||||
| 周防下郷駅～上郷駅間 | ||||||||||||
| 21 |  |
名称変更 清水橋梁 |
欠円 | 4 | 人道 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 2.42ｍ （8尺） |
(仮)小郡下郷南橋梁 状態が非常に良く、造りも丁寧で美麗 山口県内で欠円ｱｰﾁは珍しい 迫受石がある。笠石は江戸切り 2022年12月訪問 |
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| － |  |
new (仮)小郡下郷北橋梁 |
石桁 | － | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | － | こちらも非常に丁寧な造り 2段の持ち送り積みになっている 2022年12月訪問 |
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| 上郷駅以北 | ||||||||||||
| ※未探索 | ||||||||||||
| ＪＲ小野田線 | ||||||||||||
| 名称 | ｱｰﾁ 形状 |
巻厚 | 利用 形態 |
坑門 | 側壁 | 状態 | 径間 数 |
径間 長 |
高さ （実測） |
特記 | ||
| 小野田駅～目出駅間 | ||||||||||||
| 22 |  |
new 下木屋橋梁 |
半円 | 3 | 車道 | C | C | 両出 | 1連 | 1.21ｍ （4尺） |
一見煉瓦積みだが、実は煉瓦ﾌﾞﾛｯｸのように加 工されたｺﾝｸﾘﾌﾞﾛｯｸ…と思われる ※小野田滋氏著書の鉄道構造物探見によると、 鉱滓煉瓦として紹介されている また(仮)名称がそのまま使われていたので、これ を正式名称とした このような施工は今まで見たことがない。ある意 味非常に貴重な物件 その施工に敬意を払い、煉瓦ｱｰﾁとしてﾉﾐﾈｰﾄす る 笠石部に雁木を入れる拘りがあるが、ｺﾝｸﾘﾌﾞﾛｯ ｸなので、風化が著しい 全体的に風化ぎみで、やはり煉瓦のような耐久 性は得られないようだ 2022年12月訪問 |
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| 目出駅以南 | ||||||||||||
| ※未探索 | ||||||||||||