| 山形県 | ||||||||||||
| ＪＲ奥羽本線（山形新幹線） | ||||||||||||
| 名称 | ｱｰﾁ 形状 |
巻厚 | 利用 形態 |
坑門 | 側壁 | 状態 | 径間 数 |
径間 長 |
高さ （実測） |
特記 | ||
| 福島県境駅～板谷駅～峠駅間 | ||||||||||||
| ※未発見 | ||||||||||||
| 峠駅～大沢駅間 | ||||||||||||
| １ |  |
new (仮)峠橋梁 |
半円 | ？ | 水路 | ？ | 煉瓦 | 挟まれ | 1連 | 峠駅の西寄りを潜る暗渠 ＢＫやｺﾝｸﾘｱｰﾁ、ｺﾙｹﾞｰﾄﾊﾟｲﾌﾟなど様々な構造 で拡幅及び改修？され、煉瓦ｱｰﾁ部分は少し だけになっている |
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| ２ |  |
new 厳石川橋梁 |
迫石 | － | 水路 | 整石 | 整石 | 片出 | １連 | 南側が露出 坑門の径間に似合わない大きな切石の、しか も楯状迫石を採用している 全体的に痛みが大きく、補修も多い |
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| ３ |  |
new 長根沢橋梁 |
迫石 | － | 水路 | 整石 | 整石 | 片出 | 1連 | 南側が露出 ＢＫ拡幅や、ｺﾝｸﾘｱｰﾁで大部分が補修されて おり、内部側壁と煉瓦ｱｰﾁを拝めるのは僅か 2ｍ程となっている。他に南側坑門や内部側 壁も辛うじて残存。一部ｺﾝｸﾘに穴が開いてお り、そこでも煉瓦を一応視認できる しかしあの2ｍ部分だけなぜ覆工されなかっ たのか？私等にとってはありがたい話ではあ るが…。もうわざと残したとしか思えない(笑) |
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| ４ |  |
new (仮)笠松橋梁 |
半円 | ？ | 水路 | ？ | 煉瓦 | 挟まれ | 1連 | 両側坑門とも薄いｺﾝｸﾘで補修を受けている 笠松鉱泉の施設の脇にある沢。沢の名前が 分からない。県道の橋の名前は笠松橋。沢 の名前は掲げられていない |
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| 大沢駅～関根駅間 | ||||||||||||
| ５ |  |
new (仮)大小屋川東橋梁 |
半円 | 3 | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | 北側が露出 ｲﾝﾊﾞｰﾄは煉瓦積み ｺﾙｹﾞｰﾄｱｰﾁやｺﾝｸﾘｱｰﾁで拡幅されている |
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| ６ |  |
new 大小屋橋梁 |
半円 | ？ | 水路 | ？ | 整石 | 挟まれ | 1連 | 両側坑門とも薄いｺﾝｸﾘで補修を受けている 大小屋川の橋梁だが、「河川敷地（堤防）占 有又は採取区域」の銘板が掲げられており、 それによると「奥羽本線大小屋橋梁」となって いる ｲﾝﾊﾞｰﾄは切石積み。かなり大柄な暗渠 |
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| 関根駅～ | ||||||||||||
| ※未探索 | ||||||||||||