| 東京都 | ||||||||||||
| ＪＲ東海道本線 | ||||||||||||
| 名称 | ｱｰﾁ 形状 |
巻厚 | 利用 形態 |
坑門 | 側壁 | 状態 | 径間 数 |
径間 長 |
高さ （実測） |
特記 | ||
| 神奈川県境～～～品川駅～～～東京駅間 | ||||||||||||
| ※未探索 | ||||||||||||
| ＪＲ中央本線 | ||||||||||||
| 神奈川県境～高尾駅間 | ||||||||||||
| １ |  |
第二浅川架道橋 | 欠円 | 6 | 車道 水路 |
煉瓦 | 煉瓦 | 両出 | 1連 | 8.18ｍ （27尺） |
甲州街道が潜る大柄の煉瓦ｱｰﾁ 信州往還架道橋を思い起こす 径間長は凡そ |
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| ２ |  |
木下沢橋梁 | 欠円 | 5 | 水路 | 煉瓦 | 整石 | 片出 | 1連 | 6.06ｍ （20尺） |
「ｺｹﾞｻﾜ」と読む。地図では河川名は小下沢になっ ているが、車道橋梁名や木下沢梅林等は「木」で ある。一応「木下沢」に寄せた 側壁がかなり出っ張っている 恐らく改修前の内部側壁は煉瓦だったのではな いか |
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| ３ |  |
(仮)裏高尾橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | 1.82ｍ （6尺） |
笠石がある | |
| ４ |  |
河原橋梁 | 半円 | 3 | 人道 | 煉瓦 | 煉瓦 | 両出 | 1連 | 笠石がある 神明神社の参道橋梁かもしれない |
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| 高尾駅～～～八王子駅～～～東京駅間 | ||||||||||||
| ※未探索 | ||||||||||||
| ＪＲ横浜線 | ||||||||||||
| 八王子駅～神奈川県境間 | ||||||||||||
| ※未探索 | ||||||||||||
| 神奈川県境～町田駅～成瀬駅間 | ||||||||||||
| ※未探索 | ||||||||||||
| 成瀬駅～神奈川県境間 | ||||||||||||
| ５ |  |
小川橋梁 | 欠円 | 4 | 水路 | 整石 | 整石 | 片出 | 1連 | 4.55ｍ （15尺） |
現状横浜線唯一の煉瓦ｱｰﾁ 要石、迫受石があり、大口径 その大きな口に比して、水は中央の溝をちょろちょ ろ流れるのみ。小川橋梁という名の通りの現状 |
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| ＪＲ常磐線 | ||||||||||||
| 日暮里駅～三河島駅間 | ||||||||||||
| ※未探索 | ||||||||||||
| 三河島駅～南千住駅間 | ||||||||||||
| ６ |  |
new 第3三の輪架道橋 |
半円 | 4 5 |
車道 | 煉瓦 | ？ | 片出 | 1連 | 3.64ｍ （12尺） |
北側の坑門が露出 上半分がﾒｯｼｭで覆われているが、往時の姿を視 認することはできる 内部ｱｰﾁはﾗｲﾅｰﾌﾟﾚｰﾄ、側壁はｺﾝｸﾘ補修を受け ており、従来の姿を見ることができない ｱｰﾁ環に竪積みを使用している 南側のｱｰﾁ環が少し露出しており、こちらは5層 巻きになっている |
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| 南千住駅～～～千葉県境間 | ||||||||||||
| ※未探索 | ||||||||||||