水路隧道



 


栃木県
JR東北本線
名称 アーチ
形状
巻厚 利用
形態
坑門 側壁 状態 径間
径間

高さ
(実測)
特記
茨城県境~~~宇都宮駅~岡本駅~宝積寺駅
    ※未探索                    
宝積寺駅~氏家駅間         
1 new
新堀川橋梁
半円 4 水路 煉瓦 煉瓦 片出 1連 2.73m
(9尺)
東側はBKにて拡幅されている
2020年11月訪問
 
2 new
(仮)氏家橋梁
半円 4 水路 煉瓦 煉瓦 両出 1連 3.03m
(10尺)
 
  堆積物が多く、全体的に環境が悪い
笠石がある
2020年11月訪問
氏家駅~蒲須坂駅~片岡駅間        
※未発見
片岡駅~矢板駅間
3 new
塚原川橋梁
迫石 水路 煉瓦 煉瓦 片出 1連 未測定 楯状迫石仕様、笠石がある
煉瓦積みの翼壁で末端に煉瓦積みの
ピラスターを有する
水路橋梁にしておくのは勿体ない
東側はコンクリアーチにて拡幅されている
水深があり、長靴不可
2020年11月訪問
矢板駅~野崎駅~西那須野駅~那須塩原駅~黒磯駅間
※未発見
黒磯駅~高久駅間
4 new
芦の叉橋梁
半円 4 水路 C C 両出 1連 3.03m
(10尺)
路線付け替えにより新線に新たに造られた
為、坑門、内部側壁はコンクリ製
隅石、笠石がある
2020年11月訪問
5 new
江戸川用水橋梁
半円 水路 煉瓦 挟まれ 1連 3.03m
(10尺)
路線付け替えによる旧線跡を改良した県道
に残る
両側ともにコンクリアーチにて拡幅されている
新線は半卵形コンクリアーチ
2020年11月訪問
高久駅~黒田原駅間
6 new
棒川橋梁
半円 3
4
水路 煉瓦 煉瓦 両出 1連 3.03m
(10尺)
路線付け替えによる旧線跡を改良した車道
に残る
西側は巻厚3層煉瓦アーチ、煉瓦積み翼壁、
笠石がある。東側は巻厚4層煉瓦アーチ、
翼壁はなく、内部には新旧の継ぎ目がある
為、東側が後年拡幅されたものと思われる
新旧棒川橋梁の間にある県道の暗渠は
コンクリアーチにコルゲートパイプ覆工となっている
2020年11月訪問
 7 new
棒川橋梁
半円 4 水路 C C 両出 1連 2.73m
(9尺)
 
  路線付け替えにより新線に新たに造られた
為、坑門、内部側壁はコンクリ製
隅石、笠石がある
2020年11月訪問
 8 new
(仮)寺子乙柏架道橋 
半円 5 車道 整石 整石 両出 1連  3.64m
(12尺)
  坑門、内部側壁ともにイギリス積みになって
いる
笠石がある
2020年11月訪問
 9 new
(仮)寺子乙橋梁
半円 5 水路 C C 両出 1連  4.40m
(14.5尺)
  路線付け替えはないはずだが、新線仕様と
なっており、坑門、内部側壁がコンクリ製
前後の路線付け替え時に合わせて改修さ
れたものと推測する
隅石、笠石がある
水深があり、長靴不可
径間長計測は目視の為、推定
2020年11月訪問
10  new
(仮)寺子丙橋梁
半円 4 水路 C C 両出 1連  2.42m
(8尺)
  路線付け替えにより新線に新たに造られた
為、坑門、内部側壁はコンクリ製
隅石、笠石がある
2020年11月訪問
黒田原駅~豊原駅間  
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黒田川橋梁
半円 4 水路 C C 両出 1連  3.03m
(10尺)
  路線付け替えにより新線に新たに造られた
為、坑門、内部側壁はコンクリ製
隅石、笠石がある
内部に継ぎ目がある為、同じ様式にて拡幅
された模様。黒田原駅が関係していると
推測する
2020年11月訪問
 12  new
(仮)豊原甲西田橋梁
半円 5 水路
車道
整石 整石 両出 1連  4.55m
(15尺)
  路線付け替えによる新線だが、切石積みの
坑門、側壁を有する。
坑門、内部側壁ともにイギリス積みになって
いる
笠石がある
2020年11月訪問
13  new
第1延沢川橋梁
半円 4 車道 整石 整石 片出 1連  4.55m
(15尺)
  路線付け替えによる新線だが、切石積みの
坑門、側壁を有する。
坑門、内部側壁ともにイギリス積みになって
いる
笠石がある
地理院地図で見ると点線道が両側にあるの
で、かつては車道であった可能性が高い
また、那須町の特徴として、車道では切石
の坑門、側壁を使う傾向がある
2020年11月訪問
14   new
第2延沢川橋梁
半円 5 水路 C C 片出 1連  3.03m
(10尺)
  路線付け替えにより新線に新たに造られた
為、坑門、内部側壁はコンクリ製
隅石、笠石がある
東側はコンクリアーチにて拡幅されている
2020年11月訪問
15  new
八景堀川橋梁
半円 5 水路 整石 挟まれ 1連  4.55m
(15尺)
  路線付け替えによる新線だが、切石積みの
側壁を有する。
内部側壁はイギリス積みになっている
前後がコンクリアーチにて拡幅されている為、坑
門が視認できないが、アーチ環の一部が視認
可能
内部に継ぎ目がある為、同じ様式にて拡幅
もされている
2020年11月訪問
 16 new
(仮)豊原甲弥次郎架道橋 
半円 4 車道 整石 整石 片出 1連  3.03m
(10尺)
  路線付け替えによる新線だが、切石積みの
坑門、側壁を有する。
坑門、内部側壁ともにイギリス積みになって
いる
アーチ環頭頂部にある3個の切石が特徴的
笠石がある
2020年11月訪問
17 new
(仮)矢の目橋梁 
半円 水路
人道
整石
C
挟まれ 1連  3.64m
(12尺)
  路線付け替えによる新線だが、切石積みの
側壁がある。コンクリの箇所もあるが部分的
な補修か
内部側壁のイギリス積みになっている
人道部分は切石積みでできている
両側ともにコンクリアーチにて拡幅されている
内部に継ぎ目がある為、同じ様式にて拡幅
もされている
人道東側は行き止まり
2020年11月訪問
豊原駅~福島県境間  
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(仮)豊原甲成沢架道橋
半円 4 車道 整石 整石 両出 1連  3.03m
(10尺)
  路線付け替えによる新線だが、切石積みの
坑門、側壁を有する。
坑門、内部側壁ともにイギリス積みになって
いる
アーチ環頭頂部にある3個の切石が特徴的
ついでに笠付きの裸電球が良い感じ
笠石がある
2020年11月訪問
19 new
板敷川橋梁
半円 水路
人道
整石 挟まれ 1連  4.55m
(15尺)
  路線付け替えによる新線だが、切石積みの
側壁を有する。
内部側壁はイギリス積みになっている
両側ともにコンクリアーチにて拡幅されている
内部に継ぎ目がある為、同じ様式にて拡幅
もされている
2020年11月訪問
20 new
(仮)豊原甲成沢橋梁
半円 4 車道 整石 整石 片出 1連  3.03m
(10尺)
  路線付け替えによる新線だが、切石積みの
坑門、側壁を有する。
坑門、内部側壁ともにイギリス積みになって
いる
アーチ環頭頂部にある3個の切石が特徴的
笠石がある
西側はコンクリアーチにて拡幅されている
2020年11月訪問
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第1豊原橋梁
半円 5 車道 整石 整石 片出 1連 未計測   路線付け替えによる新線だが、切石積みの
坑門、側壁を有する。
坑門、内部側壁ともにイギリス積みになって
いる
笠石がある
東側はコンクリアーチにて拡幅されている
2020年11月訪問
 22 new
第2豊原橋梁 
半円 5 車道 整石 整石 片出 1連 3.64m
(12尺)
  路線付け替えによる新線だが、切石積みの
坑門、側壁を有する。
坑門、内部側壁ともにイギリス積みになって
いる
笠石がある
東側はコンクリアーチにて拡幅されている
2020年11月訪問
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(仮)水原橋梁
半円 2 水路 煉瓦 両出 1連 0.91m
(3尺)
  路線付け替えによる新線で、内部側壁は
コンクリだが坑門は煉瓦積み
笠石は縦積みの煉瓦を使用
那須町では断トツに小さい煉瓦アーチ
2020年11月訪問