| 岡山県 | ||||||||||||
| ＪＲ山陽本線 | ||||||||||||
| 名称 | ｱｰﾁ 形状 |
巻厚 | 利用 形態 |
坑門 | 側壁 | 状態 | 径間 数 |
径間 長 |
高さ （実測） |
特記 | ||
| 兵庫県境～三石駅間 | ||||||||||||
| 1 |  |
小屋谷川橋梁 | 半円 | 4 | 人道 水路 |
煉瓦 整石 |
煉瓦 整石 |
両出 | 1連 | 土木学会選近代土木遺産Ａランク 南側：煉瓦坑門、内部側壁が煉瓦でｲｷﾞﾘｽ積み 内部で屈曲し、内部ｱｰﾁ小口部3か所や内部側壁に 焼過煉瓦の線条模様がある暗渠に変わる この暗渠同士は切石天井で繋がる 北側：切石坑門、内部側壁が切石 南側（上流側）に勾配が上がるにつれて4段階、切石 １段分煉瓦ｱｰﾁがせり上がる特殊構造 |
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| 三石駅～吉永駅間 | ||||||||||||
| 2 |  |
三石金剛川橋梁 | 半円 | 5 | 車道 水路 水路 人道 |
煉瓦 | 煉瓦 | 両出 | 4連 | 土木学会選近代土木遺産Ａランク 南側：内部ｱｰﾁ小口部3か所に焼過煉瓦の線条模様 がある。また内部側壁にも同様の模様がある 隅石、切石の水切りがある 北側：焼過煉瓦一色に統一された坑門を持つ 切石の水切りがある |
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| 3 |  |
野道架道橋 | 半円 | 4 3 |
人道 | 煉瓦 | 煉瓦 | 両出 | 1連 | 土木学会選近代土木遺産Ａランク 南側：巻厚4層。竪積みが4か所ある。内部ｱｰﾁ小口 部4か所に焼過煉瓦の線条模様がある。また内部側壁 にも同様の模様がある 坑門小口部にも焼過煉瓦の線条模様がある 北側：巻厚3層。焼過煉瓦一色に統一された坑門を 持つ 隅石部に円弧形煉瓦を使用している |
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| 4 |  |
三石避溢橋 | 半円 | 5 | 人道 水路 |
煉瓦 | 煉瓦 | 両出 | 1連 | 土木学会選近代土木遺産Ａランク 南側：竪積みが4か所ある。内部ｱｰﾁ小口部4か所に 焼過煉瓦の線条模様がある。また内部側壁にも同様 の模様がある 坑門小口部にも焼過煉瓦の線条模様がある 北側：焼過煉瓦一色に統一された坑門を持つ 隅石部に円弧形煉瓦を使用している 両坑口とも傾斜している |
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| 5 |  |
三石架道橋 | 欠円 | 5 | 車道 | 煉瓦 | 煉瓦 | 両出 | 1連 | 土木学会選近代土木遺産Ａランク 南側：1ｍ程拡幅された煉瓦ｱｰﾁが引っ付く 竪積みが2か所ある。拡幅部より内側の内部ｱｰﾁ 小口部3か所に焼過煉瓦の線条模様がある。また内部 側壁にも同様の模様がある 北側：焼過煉瓦一色に統一された坑門を持つ 両坑口とも迫受石、隅石、笠石がある |
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| 6 |  |
寺前川橋梁 | 半円 | 4 3 |
水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 両出 | 1連 | 土木学会選近代土木遺産Ａランク 南側：巻厚4層。竪積みが4か所ある。内部ｱｰﾁ小口 部4か所に焼過煉瓦の線条模様がある。また内部側壁 にも同様の模様がある 坑門小口部にも焼過煉瓦の線条模様がある 北側：巻厚3層。焼過煉瓦一色に統一された坑門を 持つ 隅石部に円弧形煉瓦を使用している |
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| 7 |  |
中奥里道橋梁 | 半円 | 4 3 |
車道 | 整石 煉瓦 |
整石 煉瓦 |
両出 | 1連 | 南側：巻厚4層。坑門、内部側壁は切石積み 北側：巻厚3層。坑門、内部側壁の長手部に焼過煉瓦 を使用。ｱｰﾁ部は全面焼過煉瓦 隅石部に円弧形煉瓦を使用している |
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| 8 |  |
池の内農作道橋梁 | 半円 | 4 3 |
車道 | 煉瓦 | 整石 煉瓦 |
両出 | 1連 | 南側：巻厚4層。内部側壁は切石積み 北側：巻厚3層。一応焼過煉瓦一色に統一されている ようだが、色褪せが激しい 竪積みが2か所ある。内部ｱｰﾁに小口部が2か所ある 隅石部に円弧形煉瓦を使用している |
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| 吉永駅～和気駅間 | ||||||||||||
| ※未発見 | ||||||||||||
| 和気駅～熊山駅間 | ||||||||||||
| 9 |  |
(仮)和気福富橋梁 | 半円 | 4？ | 水路 | 不明 | 整石 | 挟まれ | 1連 | |||
| 熊山駅～万富駅～瀬戸駅間 | ||||||||||||
| ※未発見 | ||||||||||||
| 瀬戸駅～上道駅間 | ||||||||||||
| 10 |  |
(仮)瀬戸下北橋梁 | 半円 | 4 | 水路 人道 |
整石 | 整石 | 片出 | 1連 | 現在は人道として機能していない Ｃｱｰﾁにて拡幅されている |
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| 11 |  |
(仮)瀬戸下南橋梁 | 半円 | 4 | 水路 人道 |
整石 | 整石 | 片出 | 1連 | 現在は人道として機能していない Ｃｱｰﾁにて拡幅されている |
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| 12 |  |
(仮)谷尻北橋梁 | 半円 | 4 | 水路 車道 |
煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | 軽車両のみ 坑門上部はｺﾝｸﾘ補修を受けている Ｃｱｰﾁにて拡幅されている |
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| 13 |  |
(仮)谷尻南橋梁 | 半円 | 4 | 水路 車道 |
煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | 軽車両のみ Ｃｱｰﾁにて拡幅されている |
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| 上道駅～～～岡山駅～～～広島県境間 | ||||||||||||
| ※未発見未探索 | ||||||||||||
| ＪＲ津山線 | ||||||||||||
| 岡山駅～～～牧山駅間 | ||||||||||||
| ※未発見 | ||||||||||||
| 牧山駅～野々口駅間 | ||||||||||||
| 14 |  |
前田谷川橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 位置 15K290M04 径間 2M44（8尺） 現場に記載あり |
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| 15 |  |
第八架道橋 | 半円 | 4 | 車道 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 位置 15K337M26 径間 2M44（8尺） 現場に記載あり |
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| 野々口駅～金川駅間 | ||||||||||||
| ※未発見 | ||||||||||||
| 金川駅～建部駅間 | ||||||||||||
| 16 |  |
new! けん谷橋梁 |
半円 | 3 | 水路 | 整石 | 整石 | 片出 | 1連 | (仮)宇甘川南橋梁から名称変更 墓地の入り口、西側が開口 内部は泥濘で入れなかった |
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| 17 |  |
糸ヶ谷橋梁 | 半円 | 3 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | (仮)箕地橋梁から名称変更 西側坑口、内部ｱｰﾁ部に補修あり |
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| 建部駅～福渡駅間 | ||||||||||||
| 18 |  |
new! 第三避溢橋 |
半円 | 4 | 人道 物置 |
煉瓦 | 煉瓦 | 両出 | 2連 | 瓜二つの2連橋梁が至近に存在 要石がある。帯石、笠石があり、胸壁はｲｷﾞﾘｽ積み 南側の長い翼壁が煉瓦積み 内部側壁の小口煉瓦を等間隔で濃いものを使用する ﾎﾟﾘｸﾛﾐｰという装飾を行っている 全体的にくたびれた印象だが、装飾性は高い |
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| 19 |  |
new! 第四避溢橋 |
半円 | 4 | 車道 物置 |
煉瓦 | 煉瓦 | 両出 | 2連 | 瓜二つの2連橋梁が至近に存在 要石がある。帯石、笠石があり、胸壁はｲｷﾞﾘｽ積み 北側の翼壁が煉瓦積み 内部側壁の小口煉瓦を等間隔で濃いものを使用する ﾎﾟﾘｸﾛﾐｰという装飾を行っている 全体的にくたびれた印象だが、装飾性は高い |
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| 福渡駅～神目駅間 | ||||||||||||
| ※未探索 | ||||||||||||
| 神目駅～弓削駅間 | ||||||||||||
| 20 |  |
new! 第十九架道橋 |
半円 | 4 | 車道 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 内部ｱｰﾁ両側ともｺﾝｸﾘ補修を受けており、中央部のみ 煉瓦ｱｰﾁが視認できる |
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| 弓削駅～～～津山駅間 | ||||||||||||
| ※未探索 | ||||||||||||
| ＪＲ宇野線 | ||||||||||||
| 岡山駅～～～八浜駅間 | ||||||||||||
| ※未探索 | ||||||||||||
| 八浜駅～備前田井駅間 | ||||||||||||
| 1 |  |
new! 田井橋梁 （池ノ内架道橋） |
半円 | 3 | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 方出 | 1連 | 土木学会選近代土木遺産Ｃランク 厳密には無筋ｺﾝｸﾘｰﾄの石張橋梁らしいが、一応石ｱｰﾁ に分類する 楯状迫石が美しい |
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| 備前田井駅～宇野駅間 | ||||||||||||
| ※未探索 | ||||||||||||