| 新潟県 | ||||||||||||
| ＪＲ北陸本線 （富山県境～市振駅間：あいの風とやま鉄道線/市振駅～直江津駅間：えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン） |
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| 名称 | ｱｰﾁ 形状 |
巻厚 | 利用 形態 |
坑門 | 側壁 | 状態 | 径間 数 |
径間 長 |
高さ （実測） |
特記 | ||
| 富山県境～～～糸魚川駅～梶屋敷駅～浦本駅間 | ||||||||||||
| ※未探索未発見 | ||||||||||||
| 浦本駅～旧能生駅間（廃線区間込み） | ||||||||||||
| 1 |  |
(仮)鬼伏橋梁 | 半円 | 5 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | １連 | 3.03ｍ （10尺） |
3.30m | 笠石がある 坑門と内部側壁の石積みがｲｷﾞﾘｽ積み 2016年5月訪問 |
| 旧能生駅～旧筒石駅間（廃線区間） | ||||||||||||
| 2 |  |
(仮)藤崎橋梁 | 半円 | 3 | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 両出 | 1連 | 1.21ｍ （4尺） |
1.54m | この周辺の暗渠ではかなり小さい方 周辺ではこのｻｲｽﾞはｺﾝｸﾘ桁に煉瓦坑門ﾀｲﾌﾟの 方が多い 2016年5月訪問 |
| 3 |  |
(仮)筒石橋梁 | 半円 | 6 | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 両出 | １連 | 3.03ｍ （10尺） |
3.00m | 両坑門とも片側に傾斜している 床面がｲﾝﾊﾞｰﾄ石畳 鉄道暗渠6層巻きはかなり数が少ない 2016年5月訪問 |
| 旧筒石駅～旧名立駅間（廃線区間） | ||||||||||||
| 4 |  |
(仮)名立橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 両出 | 1連 | 1.82ｍ （6尺） |
1.84m | 2016年5月訪問 |
| 旧名立駅～有間川駅間（廃線区間込み） | ||||||||||||
| 5 |  |
吉浦川橋梁 | 放物線 | ７ | 煉瓦 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | 4.55ｍ （15尺） |
4.50m | 本州唯一か！？放物線煉瓦ｱｰﾁ暗渠で全体的に 見ても非常に貴重な物件 巻厚も7層巻きで、8層巻の兵庫県（仮）高内西橋梁 に次いで多層巻き。同線のいさざ川橋梁とﾀｲ記録 2016年5月訪問 |
| 有間川駅～谷浜駅間 | ||||||||||||
| 6 |  |
第二有間川橋梁 | 半円 | 5 | 人道 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | １連 | 3.03ｍ （10尺） |
2.30m | 日本海に面しており高低差が殆どない。 日本海側とはいえ津波が怖い。地元の古老のお話 では実際波が暗渠を潜ってきたこともあるという 防潮ｹﾞｰﾄが必要なのでは 設置の際は手前の車道BKにお願いします（笑） 2016年5月訪問 |
| 7 |  |
第三有間川橋梁 | 半円 | 5 | 人道 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | １連 | 3.03ｍ （10尺） |
2.47m | 第二有間川橋梁と瓜二つ 条件は同じ 2016年5月訪問 |
| 8 |  |
魦川橋梁 （いさざがわ） |
半円 | 7 | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 両出 | １連 | 4.55ｍ （15尺 |
3.73m | 吉浦川橋梁に続き2本目の7層巻き暗渠 現状7層巻きの鉄道暗渠は2本のみ 2016年5月訪問 |
| 9 |  |
御種橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | １連 | 1.82ｍ （6尺） |
1.59m | 名称は現地銘板から確認 河川名は天神川水系阿比多川 2016年5月訪問 |
| － |  |
(仮)谷浜橋梁 | 石桁 | － | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 両出 | 2連 | － | － | 石桁暗渠だが、桁の積み方が特徴的 普通の桁に受けの切石がある 上流側には装飾的な水切りがある 2016年5月訪問 |
| 谷浜駅～直江津駅間（廃線区間込み） | ||||||||||||
| ※未発見 | ||||||||||||
| ＪＲ信越本線 （長野県境～妙高高原駅間：しなの鉄道北しなの線/妙高高原駅～直江津駅間：えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン） |
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| 名称 | ｱｰﾁ 形状 |
巻厚 | 利用 形態 |
坑門 | 側壁 | 状態 | 径間 数 |
径間 長 |
高さ （実測） |
特記 | ||
| 長野県境～妙高高原駅間 | ||||||||||||
| ※未発見 | ||||||||||||
| 妙高高原駅～関山駅間 | ||||||||||||
| 1 |  |
(仮)妙高田切橋梁 | 切石 ﾘﾌﾞ ｱｰﾁ |
－ | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 1.82ｍ （6尺） |
－ | 鉄道庁の資料では名無し。竣工年も空白 延長209尺（63.33ｍ） 鉄道暗渠では極めて珍しい3枚切石のﾘﾌﾞｱｰﾁ 私は見た事ありません。 内部はｱｰﾁｾﾝﾄﾙに改修？されている 2016年5月訪問 |
| 10 |  |
郷田切橋梁 | 半円 | ？ | 水路 | ？ | 整石 | ？ | 1連 | 2.42ｍ （8尺） |
？ | 鉄道庁の資料では竣工年空白 延長400尺（121.21ｍ） 関川に注ぐ東側の坑門は山肌とともに大きく削 がれており、原形を留めていない 高低差も相当あり、人工の滝となっている 西側未確認のため詳細はﾘﾍﾞﾝｼﾞ 2016年5月訪問 |
| 11 |  |
(仮)妙高二俣橋梁 | 半円 | 2 | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 ？ |
1連 | 0.91ｍ （3尺） |
－ | 鉄道庁の資料では名無し 竣工年空白、延長212尺（64.24ｍ） 東側の坑門が絶壁の上に聳えているため、滝に なっている 内部に潜入する術がない 西側は排水設備の中のようで視認不能 2016年5月訪問 |
| 12 |  |
名称変更 大田切橋梁 |
半円 | 迫石 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 7.58ｍ （25尺） |
7.60ｍ | 登録有形文化財（建造物）/2021年2月4日登録 1887年（明治20年）竣工 河川名は太田切川 鉄道庁の資料では「太田切橋梁」 1888年（明治21年）8月竣工 延長310尺（93.94ｍ） 迫石34個、要石で構成される 笠石、帯石があり、坑門、胸壁ともに切石でﾌﾗﾝｽ 積み調になっている。内部側壁も同様 床面は切石のｲﾝﾊﾞｰﾄ 両坑口付近に補修をうけている 2016年5月訪問 |
| 13 |  |
(仮)関中第二橋梁 | 半円 | 3 現2 |
水路 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 1.21ｍ （4尺） |
1.20ｍ | 鉄道庁の資料では名無し 1886年（明治19年）8月竣工 延長24尺6寸（7.46ｍ） 元々3層だったようだが1層取り払い、ｺﾝｸﾘｱｰﾁに 改修している 名称は関中第三橋梁の起点側にあるので推測した が、こちらの方が先輩である 2016年5月訪問 |
| 14 |  |
関中第三橋梁 | 半円 | 3 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 1.52ｍ （5尺） |
－ | 鉄道庁の資料に存在しない 3層ｱｰﾁにﾌﾟﾗｽ1層ｺﾝｸﾘｱｰﾁを増やして改修してい る 名称は「LOOK!」というﾎﾟｰﾙ看板から 暗渠延長4.8ｍ 158ｋ384ｍ33 1888年（明治21）年5月竣功 2016年5月訪問 |
| 15 |  |
(仮)小野沢川橋梁 | 半円 | ？ | 水路 | ？ | 整石 | 挟まれ | 1連 | 2.42ｍ （8尺） |
2.50ｍ | 鉄道庁の資料では名無し 1886年（明治19年）8月竣工 延長54尺（16.36ｍ） 東側ｺﾝｸﾘｱｰﾁ、西側BKにて拡幅 この周辺では珍しく挟まれ橋梁 2016年5月訪問 |
| 関山駅～二本木駅間 | ||||||||||||
| 16 |  |
(仮)関山末広橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 整石 | 整石 | 片出 | 1連 | 1.82ｍ （6尺） |
3.25ｍ | 旧関山駅のｽｲｯﾁﾊﾞｯｸ路線にある暗渠。本線側の 方はｶﾞｰﾀﾞｰ橋 鉄道庁の資料に存在しない 内部ｱｰﾁと側壁切石を繋ぐ切石が一回り小さい 2016年5月訪問 |
| 17 |  |
(仮)関山橋梁 | 半円 | 3 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 1.52ｍ （5尺） |
1.70ｍ | 鉄道庁の資料では名無し 1886年（明治19年）6月竣工 延長35尺（10.61ｍ） 2016年5月訪問 |
| 18 |  |
片貝村用水橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 2.42ｍ （8尺） |
1.52ｍ | 鉄道庁の資料より、1886年（明治19年）7月竣工 延長は54尺（16.36ｍ） 内部側壁が切石1個分しか出ていない 2016年5月訪問 |
| 二本木駅～新井駅間 | ||||||||||||
| 19 |  |
姫川原村用水橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 1.82ｍ （6尺） |
－ | ｱｰﾁ環に「□に/、｜」の刻印が複数ある 名称は「LOOK!」というﾎﾟｰﾙ看板から 暗渠延長11.0ｍ 168ｋ312ｍ97 1886年（明治19）年8月竣功 鉄道庁の資料にも存在し、竣工年は同じ 延長は36尺（10.91ｍ）でほぼ合っている 2016年5月訪問 |
| 20 |  |
鳥坂村用水橋梁 | 半円 | 3 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 1.21ｍ （4尺） |
－ | ｱｰﾁ環に「ｷ」など複数種類の刻印がある 名称は「LOOK!」というﾎﾟｰﾙ看板から 暗渠延長8.0ｍ 168ｋ423ｍ61 1886年（明治19）年8月竣功 鉄道庁の資料では名無し、同年の6月竣工になって いる。延長は26尺（7.88ｍ）でほぼ合っている 2016年5月訪問 |
| 新井駅～北新井駅間 | ||||||||||||
| 21 |  |
(仮)新井橋梁 | 欠円 | 3 | 水路 | 整石 | ？ | 両出 | 1連 | － | － | 鉄道庁の資料に存在しない この周辺では珍しい欠円ｱｰﾁ、と思われる 内部側壁がｺﾝｸﾘ改修されている 2016年5月訪問 |
| 北新井駅～～～直江津駅間 | ||||||||||||
| ※未探索未発見 | ||||||||||||
| 直江津駅～～～柏崎駅～～～長岡駅～～～新津駅～さつき野駅～荻川駅間 | ||||||||||||
| ※未探索 | ||||||||||||
| 荻川駅～亀田駅間 | ||||||||||||
| 21 |  |
new 車場川橋梁 |
欠円 | 4 | 車道 | 整石 | 整石 | 片出 | 1連 | ｍ （尺） |
－ | 東日本の鉄道橋梁で唯一のねじりまんぽ 巨大な迫受石が特徴。煉瓦ねじりの角度に合わせ て5角形になっており、煉瓦を削ることなく配置でき るようにしている ｱｰﾁ面の多くは分厚いｺﾝｸﾘ補修を受けており、全 体を鑑賞することができない 全体的に老朽化が進んでいる印象 2018年8月訪問 |
| 亀田駅～新潟駅間 | ||||||||||||
| ※未探索 | ||||||||||||