奈良県

ＪＲ和歌山線

名称

ｱｰﾁ 形状

巻厚

利用 形態

坑門

側壁

状態

径間 数

径間 長

高さ （実測）

特記

和歌山県境～大和二見駅間

1

五反田橋梁

半円

3

水路

整石

整石

両出

1連

1898年（明治31年）4月竣功

大和二見駅～五条駅間

※未発見

五条駅～北宇智駅間

2

(仮)今井橋梁

半円 石桁

4 －

水路

煉瓦

煉瓦+石 煉瓦

両出

1連

南側：内部側壁、坑口から1ｍ程が煉瓦でその先から は切石積みとなっている 　笠石に雁木の装飾あり。向かって右側半分程が傾斜 している 　北側：煉瓦橋台の石桁となる。アーチとの接続部分 の内部側壁に煉瓦が被る 　煉瓦アーチと煉瓦橋台石桁の組み合わせは非常に 珍しい

北宇智駅～～～高田駅～～～王寺駅間

※未探索

ＪＲ桜井線

高田駅～金橋駅間

第130号橋梁

半円

3

水路

煉瓦

煉瓦

片出

1連

到達難易度ﾄｯﾌﾟｸﾗｽ（いろんな意味で）のねじりまんぽ 　煉瓦製の帯石、笠石があり、笠石には櫛歯の装飾 あり

金橋駅～～～桜井駅～～～天理駅～～～奈良駅間

※未探索未発見

近鉄吉野線

名称

ｱｰﾁ 形状

巻厚

利用 形態

坑門

側壁

状態

径間 数

径間 長

高さ （実測）

特記

旧橿原神宮前駅 - 吉野口駅間：1923年（大正12年）開業。煉瓦アーチ存在の可能性低い

吉野口駅 - 六田駅間（厳密にはさらに東方、北六田地区付近まで）：1912年（大正元年）吉野軽便鉄道として開業

吉野口駅～薬水駅間

※未発見

薬水駅～福神駅間

3

薬水橋梁

半円

4

車道 水路

煉瓦

煉瓦

両出

2連

ｱｰﾁ環両側に竪積みがある 　扁額がある「薬水門」 　要石が煉瓦製。ここと薬水橋梁以外例を見ない 　西側はｺﾝｸﾘ補強されているが、東側のﾋﾟﾗｽﾀｰは健在 　帯石と笠石部の煉瓦に櫛歯の装飾あり 　隅石部に円弧形煉瓦、水切り部も円弧形煉瓦使用 　煉瓦橋梁のｾﾙﾌ博物館みたいな物件

4

阿田口橋梁

半円

4

水路

煉瓦

煉瓦

片出

1連

ｱｰﾁ環両側に竪積みがある 　要石が煉瓦製。ここと薬水橋梁以外例を見ない 　煉瓦製のﾋﾟﾗｽﾀｰを備える 　帯石に煉瓦櫛歯、笠石に煉瓦雁木の装飾あり 　天端部は向かって左に傾斜している

福神駅～大阿田駅間

※未発見

大阿田駅～下市口駅間

5

(仮)佐名伝橋梁

半円

3

人道

煉瓦

煉瓦

両出

1連

隅石部に円弧形煉瓦を使用している 　北向きの登り勾配になっているようで、洞内が2段階 せり上がる

下市口駅～越部駅～六田駅間

※未発見

六田駅～大和上市駅間

6 7

(仮)北六田橋梁

欠円 欠円

4 4

水路

整石 整石

整石 整石

両出 両出

1連

吉野軽便鉄道時代の前吉野駅（旧六田駅）のホーム 上として存在 　現行の六田駅よりも東寄りにある 　線路はガーダー橋

六田駅 （厳密にはさらに東方、北六田地区付近から）－吉野駅間：1928年（昭和3年）開業。煉瓦アーチ存在の可能性は極めて低い

旧関西鉄道大仏線

京都府境～旧大仏駅間

8

鹿川橋梁

半円

切石

水路

煉瓦

煉瓦

両出

1連

サイズに合わない大きさの迫石、要石、隅石がある 　細高い物件。内部股下くらいに煉瓦積みの出っ張り がある

旧大仏駅～奈良駅間

※未発見