鉄道煉瓦ｱｰﾁ、石桁（橋梁、暗渠）-熊本 by.くるまみち

熊本県

ＪＲ鹿児島本線

名称

ｱｰﾁ
形状

巻厚

利用
形態

坑門

側壁

状態

径間
数

径間
長

形式

特記

福岡県境～荒尾駅～南荒尾駅間

※未発見

南荒尾駅～長洲駅間

－

(仮)五ヶ町橋梁

－

水路

煉瓦

片出

1連

－

石桁

北側はBKにより拡幅されている
桁は江戸切りに加工されている
2024年4月訪問

長洲駅～大野下駅～玉名駅間

※未発見

玉名駅～肥後伊倉駅間

－

名称変更
亀の甲橋梁

－

水路

整石

片出

2連

－

石桁

極端に背の低い暗渠。元々の床面は埋められ
たのであろうか
水路の役割をしているようには見えない
ｽﾄﾘｰﾄﾋﾞｭｰで見ると、南側はＢＫ拡幅。銘板があ
るように見えるので再訪して確認する
2024年4月訪問
再訪して銘板を確認した
2024年12月再訪

－

名称変更
(仮)亀の乙橋梁

－

水路

整石

片出

1連

－

石桁

こちらも似た状況だが2連ではない
極端に背の低い暗渠。元々の床面は埋められ
たのであろうか
水路の役割をしているようには見えない
ｽﾄﾘｰﾄﾋﾞｭｰで見ると、南側はＢＫ拡幅
2024年4月訪問
こちらは銘板を確認できなかったので、先の橋
梁名から邪推(笑)した
2024年12月再訪

１

天神下橋梁

半円

迫石

廃
車道

煉瓦

片出

1連

未計測

拱渠

名称は小野田滋氏の著書より
坑門とｱｰﾁがﾌﾗﾝｽ積みで、特にｱｰﾁ部分がﾌﾗﾝ
ｽ積みなのは田崎橋梁との2件のみ確認
江戸切りの迫石を使用。要石はない
とにかく投棄物がﾊﾟﾝﾊﾟﾝに詰め込まれていて環
境は劣悪。貴重な物件なだけに是非保全をお願
いしたい
2024年4月訪問

－

new
(仮)桃田橋梁

－

水路

整石

両出

1連

－

石桁

訪問当時は本線から外れた山中にあったため
謎の案件だったが、その後の調査でかつては
鹿児島本線はこんなところを走っていたようだ
よって、鹿児島本線の廃線跡に残される橋梁と
判明した
2024年4月訪問

２

(仮)伊倉川橋梁

半円

水路
人道

煉瓦

両出

1連

3.64.ｍ
（12尺）

拱渠

路線付け替えによる廃線跡に遺されている
名称は現行路線の橋梁名より
ｱｰﾁ環に焼過煉瓦を使用している
笠石がある
2024年4月訪問

肥後伊倉駅～木葉駅間

３

田崎橋梁

半円

化粧
迫持

水路
人道

煉瓦

片出

1連

4.46.ｍ
（14尺7寸）

拱渠

河川名は田崎川
南
北側はCｱｰﾁで拡幅、内部でC補強されている
ｱｰﾁ環は希少な化粧迫持（通常の小口並びは荒
迫持という）
内側に小口と長手、長手と小口を交互に並べ、
外側に荒迫持である小口積み2層を巻き足した
非常に特殊なｱｰﾁ環を形成する
小口換算で5層巻きとなる
この配列だと内部ｱｰﾁはﾌﾗﾝｽ積みとなり、当方
確認の鉄道用拱渠では天神下橋梁との2件確認
植生が抑えられる冬季に再訪したい
2024年4月訪問

４

(仮)坂門田川橋梁

半円

水路

煉瓦

片出

1連

3.03.ｍ
（10尺）

拱渠

河川名は坂門田川
南側はCｱｰﾁで拡幅されている
笠石がある
2024年4月訪問

－

(仮)坂門田川東橋梁

－

水路

煉瓦

片出？

1連

－

石桁

南側は未確認
石桁上の坑門部分はC補修を受けている
2024年4月訪問

－

new
(仮)木葉西橋梁

－

水路

煉瓦

片出

1連

－

石桁

南側はBKにより拡幅されている
石桁を含めた全ての石桁に雑ではあるが江戸
切りが施されている
石桁の両ｻｲﾄﾞも石桁を配している
2024年12月訪問

－

new
(仮)木葉東橋梁

－

水路

煉瓦

片出

1連

－

石桁

南側はBKにより拡幅されている
笠石がある
斜橋のようで、坑門もやや傾斜している
西の橋梁とは様相が全く異なる。建造時期は西
の方が古いと思われる
2024年12月訪問

木葉駅～田原坂駅間

－

new
(仮)二俣西橋梁

－

水路

？

挟まれ

1連

－

石桁

路線付け替えにより転用された車道の下に遺さ
れている
花崗岩のような石桁を確認できる
側壁は視認できなかった
唯一確認できる南側も口が狭いのでこれが限界
2024年12月訪問

－

名称変更
(仮)二俣東橋梁

－

水路

煉瓦

片出？

1連

－

石桁

南側を確認。北側は未確認。
桁が斜めに並べてあるように見える、いわゆる
斜橋である
2024年4月訪問

－

new
(仮)豊岡第一橋梁

－

水路

煉瓦

？

1連

－

石桁

東側を確認。西側は未確認。
2024年12月訪問

－

名称変更
(仮)豊岡第二橋梁

－

水路

煉瓦

？

1連

－

石桁

東側を確認。西側は未確認
2024年4月訪問

－

名称変更
(仮)豊岡第三橋梁

－

水路

煉瓦

？

1連

－

石桁

東側を確認。西側は未確認
東側吐口寸前で90度屈曲しており、坑口は南側
を向いている。道路よりも上部に位置しており、
一見だけでは発見できない
石桁の切石は江戸切り加工されている
(仮)豊岡北橋梁とこの橋梁の間にｺﾝｸﾘ放物線
ｱｰﾁ暗渠がある
2024年4月訪問

－

名称変更
(仮)豊岡第四橋梁

－

水路

煉瓦

？

1連

－

石桁

東側を確認。西側は未確認
2024年4月訪問

５

(仮)豊岡川橋梁

半円

化粧
迫持

水路

煉瓦

両出

1連

6.06.ｍ
（20尺）

拱渠

河川名は木葉川
ｱｰﾁ環は希少な化粧迫持（通常の小口並びは荒
迫持という）
小口2個と長手を交互に並べ、それを2列配置し
てｱｰﾁ環としている。小口換算で4層巻きとなる
この配列だと内部ｱｰﾁはｲｷﾞﾘｽ積みとなり、当方
確認の鉄道用拱渠では(仮)轟川橋梁との2件確
認
植生が抑えられる冬季に再訪したい
2024年4月訪問

６

赤尾橋梁

半円

水路

煉瓦

片出

1連

1.82ｍ
（6尺）

拱渠

名称は銘板より
西側はBKにより拡幅されている
2024年4月訪問

田原坂駅～植木駅間

７

(仮)轟川橋梁

半円

化粧
迫持

水路

煉瓦

両出

1連

6.06.ｍ
（20尺）

拱渠

河川名は木葉川
ｱｰﾁ環は希少な化粧迫持（通常の小口並びは荒
迫持という）
小口2個と長手を交互に並べ、それを2列配置し
てｱｰﾁ環としている。小口換算で4層巻きとなる
この配列だと内部ｱｰﾁはｲｷﾞﾘｽ積みとなり、当方
確認の鉄道用拱渠では(仮)豊岡川橋梁との2件
確認
植生が抑えられる冬季に再訪したい
2024年4月訪問

８

那智第二橋梁

半円

水路

煉瓦

片出

1連

2.58ｍ
（8尺5寸）

拱渠

名称は銘板より
東側はBKにより拡幅されている
笠石がある
翼壁があり、一部天端に笠石が残っている
2024年4月訪問

－

(仮)円台寺北橋梁

－

水路

煉瓦

？

1連

－

石桁

西側は未確認
笠石がある
2024年4月訪問

１

(仮)円台寺橋梁

放物線

迫石

水路

整石

両出

1連

7.67ｍ
（25尺3寸）

拱渠

希少な石造り放物線ｱｰﾁの拱渠
迫石は江戸切り
起拱線から上4つの迫石は楯状を使用している
起点側と終点側で地形に合わせて高さが異なる
翼壁の切石はﾌﾗﾝｽ積み。天端に笠石がある
鉄道用放物線石ｱｰﾁは長崎本線旧線（長与支
線）にある伊木力橋梁と山川内橋梁の3件確認
2024年4月訪問

９

new
荻迫橋梁

半円

水路

煉瓦

片出

1連

2.42ｍ
（8尺）

ｱｰﾁ橋

名称は現地銘板より
南側はBKにて拡幅されている
煉瓦ｱｰﾁ自体にも拡幅の継ぎ目があり、側壁に
焼過煉瓦を取り入れている北側が先代ではない
かと推察する
2024年12月訪問

植木駅～西里駅間

10
２

追記
(仮)鐙田西橋梁

半円

3
迫石

水路

煉瓦
？

煉瓦
整石

片出

1連

未計測

拱渠

路線付け替えによる廃線跡に遺される
南側は煉瓦ｱｰﾁだが、北側は石ｱｰﾁとなってい
る。1917年（大正6年）鹿本鉄道（山鹿温泉鉄道）
植木駅－旧肥後豊田駅間が開業しており、その
際に石ｱｰﾁで拡幅したのではないかと推測する
そうなると山鹿温泉鉄道現状確認唯一の拱渠と
いうことになる
因みに北側は土管による拡幅で、石ｱｰﾁは露出
していない
2024年4月訪問
※再訪時：(仮)鐙田東橋梁の沢水が、上流で鹿
本鉄道の廃線跡を転用したｻｲｸﾘﾝｸﾞﾛｰﾄﾞを潜っ
ており、ここの暗渠も確認したが、残念ながらBK
に改修されていた
※さらに北側で木葉川を跨ぐ箇所も確認したが、
ﾗｲﾅｰﾌﾟﾚｰﾄのｱｰﾁ（側壁はｺﾝｸﾘ）だった
2024年12月訪問

(仮)鐙田東橋梁

半円

5
4

水路

煉瓦

片出

1連

1.82ｍ
（6尺）

拱渠

路線付け替えによる廃線跡を転用した車道に遺
される
南側の巻厚は4層だが、北側は5層になっている
内部に拡幅の継ぎ目は写真で見ても確認はでき
ない。見落としているか、同時期でも途中で巻厚
を変えている可能性がある
2024年4月訪問

－

(仮)硯川橋梁

－

水路

煉瓦

？

1連

－

石桁

路線付け替えによる廃線跡を転用した自転車道
に遺される
東側は現行線が隣接しており、未確認
2024年4月訪問

－

(仮)下硯川北橋梁

－

水路

整石

片出

1連

－

石桁

南側はBKにより拡幅されている
2024年4月訪問

西里駅～崇城大学前駅間

－

(仮)下硯川南橋梁

－

水路

？

整石

挟まれ

1連

－

石桁

路線付け替えによる廃線跡に遺される
両側ともBKにより拡幅されている
2024年4月訪問

－

(仮)池田北橋梁

－

水路

？

整石

挟まれ

1連

－

石桁

両側ともBKにより拡幅されている
2024年4月訪問

－

(仮)池田南橋梁

－

水路

整石

片出

1連

－

石桁

西側はBKにより拡幅されている
笠石がある
石桁は凸の字を逆さにした形に整形してある
2024年4月訪問

崇城大学前駅～上熊本駅～熊本駅～西熊本駅～川尻駅間

※未発見

川尻駅～富合駅間

－

(仮)川尻橋梁

半円

水路

煉瓦

片出

1連

1.21ｍ
（4尺）

拱渠

東側に整石の坑門らしき構造物があるが、埋没
しており、橋梁確認ができなかった
西側も追跡できずﾉﾐﾈｰﾄ除外
場所はコチラ
2024年4月訪問

富合駅～宇土駅間

－

new
(仮)三十丁川橋梁

－

水路

煉瓦

両出

2連

－

石桁

名称は南側の同名の橋梁
現在使れている感じはなく、南側現役橋梁の旧
橋梁ではないかと推察した
西側を確認。東側も写真で見る限り露出してい
る
水切りがない所を見ると、こちらが吐口か
石桁は江戸切りされている
笠石がある
2024年12月訪問

宇土駅～松橋駅間

－

new
(仮)松山橋梁

－

水路

煉瓦

片出

1連

－

石桁

西側が露出している。東側はBK
石桁は江戸切りされている
2024年12月訪問

松橋駅～小川駅間

※未発見

小川駅～有佐駅間

－

(仮)江頭南橋梁

－

水路

煉瓦

片出

1連

－

石桁

名称は北側の「江頭橋梁」より引用
側壁は1段の持ち送り積みとなっている
笠石に該当する切石が異様に大きい
2024年4月訪問

－

(仮)西北小川橋梁

－

水路

煉瓦

片出

1連

－

石桁

東側未確認だが、拡幅されていると思われる
坑門の煉瓦上から2列目だけがﾌﾗﾝｽ積みになっ
ている
側壁は1段の持ち送り積みとなっている
笠石に該当する切石が異様に大きい
2024年4月訪問

西北川橋梁

半円

水路

煉瓦

片出

1連

2.73ｍ
（9尺）

拱渠

名称は銘板より
東側はBKにより拡幅されている
2024年4月訪問

第一天神川橋梁

半円

水路

煉瓦

片出

1連

1.64ｍ
（5尺4寸）

拱渠

名称は銘板より
西側はBKにより拡幅されている
笠石がある
2024年5月訪問

－

(仮)第二天神川橋梁

－

水路

？

煉瓦

挟まれ

1連

－

石桁

側壁は2段の持ち送り積みとなっている
2024年5月訪問

－

名称変更
(仮)第三天神川橋梁

－

水路

煉瓦

片出

1連

－

石桁

東側が露出している
側壁は1段の持ち送り積みとなっている
2024年5月訪問
改めて机上調査したところ、天神川と同じ流路で
はないかと判断し、この名称とした
2024年12月追記

－

名称変更
(仮)下有佐橋梁

－

水路

？

煉瓦
整石

挟まれ

2連

－

石桁

側壁は2段の持ち送り積みとなっている
東側に側壁が切石の2連桁橋が接続している
（中央部にBKでの修復あり）
道路用の石桁の可能性もある
2024年5月訪問

有佐駅～千丁駅間

－

鳥森川橋梁

－

水路

？

煉瓦
整石

挟まれ

1連

－

石桁

名称は銘板より
西側から確認
側壁が整石→煉瓦2段持ち送り積み→整石とい
う造りになっている
道路用なのか、拡幅時に素材を変えたのかは不
明
2024年5月訪問

－

小路川橋梁

－

水路

煉瓦

挟まれ

1連

－

石桁

名称は銘板より
西側から確認
側壁が1段の持ち送り積みになっている
石桁は江戸切り加工がされている
2024年5月訪問

－

名称変更/更新
(仮)有佐北橋梁

－

水路

煉瓦

片出

1連

－

石桁

側壁が1段の持ち送り積み
石桁が大きい
東側が露出している模様。要再訪
2024年5月訪問
予想通り、東側の坑門が視認できた
2024年12月再訪

－

new
(仮)有佐橋梁

－

水路

煉瓦

片出

1連

－

石桁

石桁が江戸切りされている
笠石がある
東側が露出している。西側はBK
2024年12月訪問

－

new
(仮)中路川橋梁

－

水路

煉瓦

片出

1連

－

石桁

東側が辛うじて露出している。西側はBK
現役での使用感はなく流路から推測すると、すぐ
南側の中路川橋梁の先代ではないかと判断した
2024年12月訪問

－

new
(仮)有佐南橋梁

－

水路

煉瓦

片出

1連

－

石桁

東側が露出している。西側はBK
ツタが凄まじい
2024年12月訪問

－

(仮)中島橋梁

－

水路

煉瓦

片出

1連

－

石桁

側壁が1段の持ち送り積み
東側が露出している
2024年5月訪問

－

(仮)下村橋梁

－

水路

煉瓦

片出

1連

－

石桁

西側はBKにより拡幅されている
側壁が1段の持ち送り積み
笠石がある
2024年5月訪問

第二新屋敷川橋梁

半円

水路

煉瓦

片出

1連

2.73ｍ
（9尺）

拱渠

名称は銘板より
西側はBKにより拡幅されている
2024.年5月訪問

第三長溝川橋梁

半円

廃道

煉瓦

片出

1連

2.73ｍ
（9尺）

拱渠

名称は銘板より
西側はBKにより拡幅されている
2024.年5月訪問

－

第四長溝川橋梁

－

水路

煉瓦

片出

2連

－

石桁

名称は銘板より
西側はBKにより拡幅されている
笠石がある
石桁は江戸切り加工がされている
2024年5月訪問

千丁駅～新八代駅～八代駅間

※未発見

ＪＲ肥薩線/えびの高原線

名称

ｱｰﾁ
形状

巻厚

利用
形態

坑門

側壁

状態

径間
数

径間
長

形式

特記

八代駅～段駅間

new
(仮)古田橋梁

半円

水路

整石

片出

1連

1.82ｍ
（6尺）

拱渠

名称は地理院地図の小字より
西側はBK拡幅されているものの、坑門は視認で
きる。西側目の前は球磨川遥拝堰の川面
笠石が江戸切り加工してある
側壁の積み方はｲｷﾞﾘｽ積み調である
東側に立派な翼壁がある
2024年12月訪問

－

new
(仮)小川橋梁

－

水路

整石

片出

1連

－

石桁

名称は北側の「小川踏切」より
東側を確認。西側不明
車道から既に石積みが始まっている
2024年12月訪問

段駅～坂本駅間

－

new
(仮)横石橋梁

－

水路

整石

片出

2連

－

石桁

名称は南側の「横石踏切」より
東側の石積みが車道から始まっている
西側はBKにより拡幅されている
2024年12月訪問

－

new
(仮)小崎辻橋梁

－

水路

整石

？

1連

－

石桁

名称は地理院地図の小字より
西側を確認。東側は未確認
見事に箱型石積みの水路で、当然床面も切石
2024年12月訪問

坂本駅～～～白石駅間

※未発見

白石駅～球泉洞駅間

－

new
(仮)小口橋梁

－

水路

整石

両出？

2連

－

石桁

名称は地理院地図の小字より
擁壁と一体化している物件
車道のある東側を確認。西側未確認
2024年12月訪問

球泉洞駅～一勝地駅間

new
(仮)淋橋梁

半円

水路

煉瓦

両出

1連

3.03ｍ
（10尺）

拱渠

(仮)池の下橋梁（もう少し下流の小字）
名称は地理院地図の小字より。「ｿｿｷﾞ」と読む
江戸切りの隅石がある
起拱線（ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾗｲﾝ）に江戸切りで異様に濃い
色の切石を使用している
笠石がある
2024年12月訪問

－

new
(仮)園子谷東橋梁

－

水路

整石

両出？

2連

－

石桁

車道を跨ぐ鉄橋である園子谷橋梁のすぐ東隣に
ある
(仮)小口橋梁と同じ仕様と思われるが、水はね
防止の鉄蓋がされていて、正面から撮影できな
い
車道のある北側を確認。南側未確認
2024年12月訪問

一勝地駅～那良口駅間

※未発見

那良口駅～渡駅間

new
(仮)渡橋梁

半円

水路

整石

片出

1連

2.42ｍ
（8尺）

拱渠

渡駅の下を潜る
北側が露出、南側はC補強を受け、暗渠化して
いる
2024年12月訪問

渡駅～西人吉駅～人吉駅間

※未発見

人吉駅～大畑駅間

new
(仮)蓑野橋梁

半円

車道

整石

両出

1連

3.03ｍ
（10尺）

拱渠

蓑野町と間東上町との境に位置しており、佇ま
いは隧道そのもの
側壁の石積みをｲｷﾞﾘｽ積み調にしてある
笠石がある
2024年12月訪問

－

new
(仮)水無橋梁

－

水路

整石

？

1連

－

石桁

名称は北側の「水無第二踏切」より
西側を確認。東側未確認
2024年12月訪問

new
(仮)古仏頂橋梁

半円

水路

整石

両出

1連

1.82ｍ
（6尺）

拱渠

側壁の石積みをｲｷﾞﾘｽ積み調にしてある
笠石がある
2024年12月訪問

－

new
(仮)古仏頂東橋梁

－

水路

整石

？

1連

－

石桁

笠石兼用の石桁は六角形の変わった切石を乗
せている
側壁最前列も江戸切り加工されていたり、地味
に個性的
2024年12月訪問

new
(仮)大畑橋梁

半円

水路?

煉瓦

両出

1連

1.82ｍ
（6尺）

拱渠

水路として機能している雰囲気をあまり感じない
が、人道でも？？？の微妙な物件
笠石がある
2024年12月訪問

大畑駅～矢岳駅間

－

new
(仮)大谷橋梁

－

水路

整石

片出

2連

－

石桁

名称は南側の「大谷トンネル」より
ﾙｰﾌﾟ線の途中にある物件
谷側である東側を確認。西側も確認したが発見
できず。埋没の可能性あり
床面にも切石を並べている
2024年12月訪問

－

new
(仮)大野北橋梁

－

水路

整石

両出?

2連

－

石桁

山側である西側を確認。東側は未確認
床面にも切石を並べている
2024年12月訪問

－

new
(仮)大野橋梁

－

水路

整石

両出?

1連

－

石桁

谷川である東側を確認。西側は未確認
床面にも切石を並べている
2024年12月訪問

new
(仮)大野南橋梁

半円

水路

整石

両出

1連

1.82ｍ
（6尺）

拱渠

側壁の石積みをｲｷﾞﾘｽ積み調にしてある
床面にも切石を並べている
笠石がある
2024年12月訪問

new
(仮)矢岳橋梁

半円

水路

整石

両出

1連

3.03ｍ
（10尺）

拱渠

床面両端1列だけ切石が並んでいる。ほんの一
部だが2列目が残されており、かつては切石を床
面全体に敷き詰めていたと思われる
笠石がある
2024年12月訪問

矢岳駅～宮崎県境間

※未発見

ＪＲ三角線/あまくさみすみ線

名称

ｱｰﾁ
形状

巻厚

利用
形態

坑門

側壁

状態

径間
数

径間
長

形式

特記

宇土駅～緑川駅間

－

new
(仮)船場川東橋梁

－

水路

煉瓦

－

北側を確認。坑門の煉瓦と笠石だけを残し、土
管に改修されていた
但し、土管は水路と直線に施工されており、線路
とは斜めに交差している。しかし、煉瓦坑門は線
路と直角に交差していると思われる。
とすると、南側の坑門は放棄されてどうなったの
か…。要再訪
2024年12月訪問

緑川駅～住吉駅間

※未探索

住吉駅～肥後長浜駅間

new
(仮)長辺田橋梁

欠円

水路

煉瓦

片出

1連

2.73ｍ
（9尺）

ｱｰﾁ橋

名称は東側の「長辺田踏切」より。地区名や漁
港名は「長部田」だが、鉄道施設側に寄せた
迫受石がある
側壁がｱｰﾁよりも海側に１ｍ程長い
笠石がある
2014年12月訪問

肥後長浜駅～網田駅間

－

new
(仮)網田東橋梁

－

水路

煉瓦

片出

2連

－

石桁

南側を確認。北側は道路部分も石桁の可能性
はあるが、片出としておく
凸の字に削り、綺麗に江戸切りを施した石桁を
有する
その削った石桁に合うように、煉瓦を迫り出させ
ている
煉瓦造りの水切りがある
笠石がある
2024年12月訪問

－

new
(仮)網田橋梁

－

水路

煉瓦

片出

1連

－

石桁

南側を確認。北側は道路部分も石桁（側壁は切
石）のようだが、片出としておく
凸の字に削り、綺麗に江戸切りを施した石桁を
有する
その削った石桁に合うように、煉瓦を迫り出させ
ている
異様に「おでこ」が広い
笠石がある
2024年12月訪問

－

new
(仮)網田西橋梁

－

水路

煉瓦

片出

1連

－

石桁

南側を確認。北側未確認だが片出にしておく
石桁部分は埋没しているものの、水路から覗き
込むと見ることが可能
造りは(仮)網田橋梁と同じだが、江戸切りが希
薄になっている
2024年12月訪問

網田駅～赤瀬駅間

－

new
(仮)御輿来第一橋梁

－

水路

煉瓦

煉瓦
整石

片出

1連

－

石桁

北の海側は放物線Cｱｰﾁとなっており、ここが車
道部分、側壁石積みの石桁が3、4ｍ続き、そこ
から煉瓦の側壁が始まる
煉瓦側壁部分は滝の下部に位置し、滝の傾斜
に合わせて無理矢理煉瓦積みを行っている
上部は本格的に滝化しており、その直前で橋梁
の坑門が出ている。撮影に大変苦慮した
石桁は江戸切りで丁寧な造りのものを使ってい
る。石桁上は混ぜ込みの多い古いｺﾝｸﾘになって
いる
側壁の煉瓦は滝の水流で激しく摩耗している
よくこんな場所に煉瓦積みをしたものである
そして、ここから赤瀬駅までの石桁暗渠は他で
類を見ない特異な物件が続く
2024年12月訪問

－

new
(仮)御輿来第二橋梁

－

水路

整石

片出

1連

－

石桁

車道と線路との距離が近く、暗渠の延長が殆ど
ない
2m程度の石桁の先は土管にして埋められてい
る
この石桁部分は、車道ができる以前の道の橋梁
だったのかもしれないが、鉄道橋梁としてｶｳﾝﾄし
ておく
2024年12月訪問

－

new
(仮)御輿来第三橋梁

－

水路

煉瓦

煉瓦
整石

両出

1連

－

石桁

南側が露出している。車道側の北側は両脇が
ｺﾝｸﾘで補強されているものの、側壁の切石と石
桁が視認可能
内部は側壁と一部床面は煉瓦となり、地形に合
わせて階段状に迫り上がっていく
その迫り上がりに合わせて、石桁も迫り上がって
行くため、洞内の高さはほぼ一定を保っている
流路の角を極力減らす為に、煉瓦をずらして積
み重ねている
凄まじい手の込みようではあるが、ここと良く似
た施工をしている箇所が、佐賀県の佐世保線、
武雄温泉駅－永尾駅間にある
ﾀﾞｲﾅﾐｯｸさでは圧倒的にこちらの方が凄い
2024年12月訪問

new
(仮)御輿来第四橋梁

半円
－

4
－

水路

－
煉瓦

煉瓦

挟まれ
片出

1連
2連

－

拱渠
石桁

南側が露出している。北側はBKで、坑口は波打
ち際に東に口を開けている。そこから潜入、BK
は途中で南に折れ、ｺﾝｸﾘ放物線ｱｰﾁで車道を
潜る。潜った先から側壁切石の石桁、そして何
故か長さ2ｍ程度の煉瓦ｱｰﾁが現れ、その先か
らは側壁が煉瓦の2連石桁となる
煉瓦ｱｰﾁ部は、今の車道が整備される前の道
のものだったのかもしれない
内部の造りは他の橋梁と同様、非常に手が込ん
でいる
2024年12月訪問

－

new
(仮)赤瀬平岩東橋梁

－

水路

煉瓦

両出

1連

－

石桁

「土石流危険渓流」の看板に書かれている名称
を採用した
両側ともにしっかり煉瓦造りの坑門を残している
他の橋梁同様の施工がされている
2024年12月訪問

－

new
(仮)赤瀬平岩西橋梁

－

水路

煉瓦

両出

1連

－

石桁

「土石流危険渓流」の看板に書かれている名称
を採用した
石桁上部の石積みがややぞんざいな印象を受
ける
内部は他の橋梁同様の施工がされている
2024年12月訪問

－

new
(仮)赤瀬東橋梁

－

水路

煉瓦

両出

1連

－

石桁

両側ともにしっかり煉瓦造りの坑門を残している
他の橋梁同様の施工がされている
比較的損傷の少ない物件である
2024年12月訪問

－

new
(仮)赤瀬西橋梁

－

水路

煉瓦

整石

？

1連

－

石桁

北側を確認。背が低く、内部を確認する気力が
なかったので、南側は不明
石桁の上は切石積み。翼壁がある
やや斜橋になっているようだ
2024年12月訪問

－

new
(仮)赤瀬本村橋梁

－

水路

煉瓦

煉瓦
整石

両出

1連

－

石桁

「土石流危険渓流」の看板に書かれている名称
を採用した
北側は煉瓦坑門だが、南側は武骨な石積みの
坑門となっている
石積み箇所は増設であろうか
煉瓦を使用している個所は他の橋梁と同様の施
工がされている
2024年12月訪問

赤瀬駅～石打ダム駅間

－

石打第一橋梁

－

水路

煉瓦

両出

1連

－

石桁

土木学会選近代土木遺産Cランク
順番的にこの暗渠になると思うのだが、選出され
るような希少な特徴はない。別にあるのか定か
ではない
側壁煉瓦は2段の持ち送り積み
石桁は江戸切り加工されている
笠石がある
近傍の鹿児島本線石桁暗渠と同じ施工である
2024年4月訪問

石打ダム駅～波多浦駅間

石打第二橋梁

半円

水路

煉瓦

両出

1連

4.55ｍ
（15尺）

ｱｰﾁ橋

河川名は波多川
名称は並走する車道橋の銘板で判断した
江戸切りの笠石と隅石がある
2024年4月訪問

石打第三橋梁

半円

水路

煉瓦

両出

1連

4.55ｍ
（15尺）

拱渠

河川名は波多川
名称は並走する車道橋の銘板で判断した
江戸切りの笠石がある
2024年4月訪問

波多第一橋梁

半円

水路

煉瓦

両出

1連

5.46ｍ
（18尺）

拱渠

河川名は波多川
名称は「波多第四橋梁」から逆算して判断した
江戸切りの笠石がある
2024年4月訪問

波多第二橋梁

半円

水路

煉瓦

両出

1連

5.46ｍ
（18尺）

拱渠

河川名は波多川
名称は「波多第四橋梁」から逆算して判断した
笠石がある
2024年4月訪問

波多第三橋梁

半円

水路

煉瓦

両出

1連

5.46ｍ
（18尺）

拱渠

河川名は波多川
名称は「波多第四橋梁」から逆算して判断した
笠石がある
2024年4月訪問

－

new
(仮)柳原橋梁

－

水路

煉瓦

片出

1連

－

石桁

名称は南側の「柳原踏切」より
東側は車道並走の為、BK拡幅されている
側壁煉瓦は2段の持ち送り積み
江戸切り加工がされた笠石がある
2024年12月訪問

波多浦駅～三角駅間

※未探索