熊本県 | ||||||||||||
JR鹿児島本線 | ||||||||||||
名称 | アーチ 形状 |
巻厚 | 利用 形態 |
坑門 | 側壁 | 状態 | 径間 数 |
径間 長 |
形式 | 特記 | ||
福岡県境~荒尾駅~南荒尾駅間 | ||||||||||||
※未発見 | ||||||||||||
南荒尾駅~長洲駅間 | ||||||||||||
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new (仮)五ヶ町橋梁 |
- | - | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | - | 石桁 | 北側はBKにより拡幅されている 桁は江戸切りに加工されている 2024年4月訪問 |
長洲駅~大野下駅~玉名駅間 | ||||||||||||
※未発見 | ||||||||||||
玉名駅~肥後伊倉駅間 | ||||||||||||
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new (仮)繁根木西橋梁 |
- | - | 水路 | 整石 | 整石 | 片出 | 2連 | - | 石桁 | 極端に背の低い暗渠。元々の床面は埋められ たのであろうか 水路の役割をしているようには見えない ストリートビューで見ると、南側はBK拡幅。銘板があ るように見えるので再訪して確認する 2024年4月訪問 |
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new (仮)繁根木東橋梁 |
- | - | 水路 | 整石 | 整石 | 片出 | 1連 | - | 石桁 | こちらも似た状況だが2連ではない 極端に背の低い暗渠。元々の床面は埋められ たのであろうか 水路の役割をしているようには見えない ストリートビューで見ると、南側はBK拡幅 2024年4月訪問 |
1 | ![]() |
new 天神下橋梁 |
半円 | 迫石 | 廃 車道 |
煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | 未計測 | 拱渠 | 名称は小野田滋氏の著書より 坑門とアーチがフランス積みで、特にアーチ部分がフラン ス積みなのは田崎橋梁との2件のみ確認 江戸切りの迫石を使用。要石はない とにかく投棄物がパンパンに詰め込まれていて環 境は劣悪。貴重な物件なだけに是非保全をお願 いしたい 2024年4月訪問 |
2 | ![]() |
new (仮)伊倉川橋梁 |
半円 | 4 | 水路 人道 |
煉瓦 | 煉瓦 | 両出 | 1連 | 3.64.m (12尺) |
拱渠 | 路線付け替えによる廃線跡に遺されている 名称は現行路線の橋梁名より アーチ環に焼過煉瓦を使用している 笠石がある 2024年4月訪問 |
肥後伊倉駅~木葉駅間 | ||||||||||||
3 | ![]() |
new 田崎橋梁 |
半円 | 化粧 迫持 |
水路 人道 |
煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | 4.46.m (14尺7寸) |
拱渠 | 河川名は田崎川 南 北側はCアーチで拡幅、内部でC補強されている アーチ環は希少な化粧迫持(通常の小口並びは荒 迫持という) 内側に小口と長手、長手と小口を交互に並べ、 外側に荒迫持である小口積み2層を巻き足した 非常に特殊なアーチ環を形成する 小口換算で5層巻きとなる この配列だと内部アーチはフランス積みとなり、当方 確認の鉄道用拱渠では天神下橋梁との2件確認 植生が抑えられる冬季に再訪したい 2024年4月訪問 |
4 | ![]() |
new (仮)坂門田川橋梁 |
半円 | 4 | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | 3.03.m (10尺) |
拱渠 | 河川名は坂門田川 南側はCアーチで拡幅されている 笠石がある 2024年4月訪問 |
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new (仮)坂門田川東橋梁 |
- | - | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出? | 1連 | - | 石桁 | 南側は未確認 石桁上の坑門部分はC補修を受けている 2024年4月訪問 |
木葉駅~田原坂駅間 | ||||||||||||
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new (仮)二俣橋梁 |
- | - | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出? | 1連 | - | 石桁 | 南側を確認。北側は未確認。 桁が斜めに並べてあるように見える、いわゆる 斜橋である 2024年4月訪問 |
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new (仮)豊岡第一橋梁 |
- | - | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | ? | 1連 | - | 石桁 | 東側を確認。西側は未確認 2024年4月訪問 |
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new (仮)豊岡第二橋梁 |
- | - | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | ? | 1連 | - | 石桁 | 東側を確認。西側は未確認 東側吐口寸前で90度屈曲しており、坑口は南側 を向いている。道路よりも上部に位置しており、 一見だけでは発見できない 石桁の切石は江戸切り加工されている (仮)豊岡北橋梁とこの橋梁の間にコンクリ放物線 アーチ暗渠がある 2024年4月訪問 |
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new (仮)豊岡第三橋梁 |
- | - | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | ? | 1連 | - | 石桁 | 東側を確認。西側は未確認 2024年4月訪問 |
5 | ![]() |
new (仮)豊岡川橋梁 |
半円 | 化粧 迫持 |
水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 両出 | 1連 | 6.06.m (20尺) |
拱渠 | 河川名は木葉川 アーチ環は希少な化粧迫持(通常の小口並びは荒 迫持という) 小口2個と長手を交互に並べ、それを2列配置し てアーチ環としている。小口換算で4層巻きとなる この配列だと内部アーチはイギリス積みとなり、当方 確認の鉄道用拱渠では(仮)轟川橋梁との2件確 認 植生が抑えられる冬季に再訪したい 2024年4月訪問 |
6 | ![]() |
new 赤尾橋梁 |
半円 | 4 | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | 1.82m (6尺) |
拱渠 | 名称は銘板より 西側はBKにより拡幅されている 2024年4月訪問 |
田原坂駅~植木駅間 | ||||||||||||
7 | ![]() |
new (仮)轟川橋梁 |
半円 | 化粧 迫持 |
水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 両出 | 1連 | 6.06.m (20尺) |
拱渠 | 河川名は木葉川 アーチ環は希少な化粧迫持(通常の小口並びは荒 迫持という) 小口2個と長手を交互に並べ、それを2列配置し てアーチ環としている。小口換算で4層巻きとなる この配列だと内部アーチはイギリス積みとなり、当方 確認の鉄道用拱渠では(仮)豊岡川橋梁との2件 確認 植生が抑えられる冬季に再訪したい 2024年4月訪問 |
8 | ![]() |
new 那智第二橋梁 |
半円 | 4 | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | 2.58m (8尺5寸) |
拱渠 | 名称は銘板より 東側はBKにより拡幅されている 笠石がある 翼壁があり、一部天端に笠石が残っている 2024年4月訪問 |
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new (仮)円台寺北橋梁 |
- | - | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | ? | 1連 | - | 石桁 | 西側は未確認 笠石がある 2024年4月訪問 |
1 | ![]() |
new (仮)円台寺橋梁 |
放物線 | 迫石 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 7.67m (25尺3寸) |
拱渠 | 希少な石造り放物線アーチの拱渠 迫石は江戸切り 起拱線から上4つの迫石は楯状を使用している 起点側と終点側で地形に合わせて高さが異なる 翼壁の切石はフランス積み。天端に笠石がある 鉄道用放物線石アーチは長崎本線旧線(長与支 線)にある伊木力橋梁と山川内橋梁の3件確認 2024年4月訪問 |
植木駅~西里駅間 | ||||||||||||
9 2 |
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new (仮)鐙田西橋梁 |
半円 | 3 迫石 |
水路 | 煉瓦 ? |
煉瓦 整石 |
片出 | 1連 | 未計測 | 拱渠 | 路線付け替えによる廃線跡に遺される 南側は煉瓦アーチだが、北側は石アーチとなってい る。1917年(大正6年)鹿本鉄道(山鹿温泉鉄道) 植木駅-旧肥後豊田駅間が開業しており、その 際に石アーチで拡幅したのではないかと推測する そうなると山鹿温泉鉄道現状確認唯一の拱渠と いうことになる 因みに北側は土管による拡幅で、石アーチは露出 していない 2024年4月訪問 |
10 | ![]() |
new (仮)鐙田東橋梁 |
半円 | 5 4 |
水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | 1.82m (6尺) |
拱渠 | 路線付け替えによる廃線跡を転用した車道に遺 される 南側の巻厚は4層だが、北側は5層になっている 内部に拡幅の継ぎ目は写真で見ても確認はでき ない。見落としているか、同時期でも途中で巻厚 を変えている可能性がある 2024年4月訪問 |
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new (仮)硯川橋梁 |
- | - | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | ? | 1連 | - | 石桁 | 路線付け替えによる廃線跡を転用した自転車道 に遺される 東側は現行線が隣接しており、未確認 2024年4月訪問 |
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new (仮)下硯川北橋梁 |
- | - | 水路 | 整石 | 整石 | 片出 | 1連 | - | 石桁 | 南側はBKにより拡幅されている 2024年4月訪問 |
西里駅~崇城大学前駅間 | ||||||||||||
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new (仮)下硯川南橋梁 |
- | - | 水路 | ? | 整石 | 挟まれ | 1連 | - | 石桁 | 路線付け替えによる廃線跡に遺される 両側ともBKにより拡幅されている 2024年4月訪問 |
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new (仮)池田北橋梁 |
- | - | 水路 | ? | 整石 | 挟まれ | 1連 | - | 石桁 | 両側ともBKにより拡幅されている 2024年4月訪問 |
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new (仮)池田南橋梁 |
- | - | 水路 | 整石 | 整石 | 片出 | 1連 | - | 石桁 | 西側はBKにより拡幅されている 笠石がある 石桁は凸の字を逆さにした形に整形してある 2024年4月訪問 |
崇城大学前駅~上熊本駅~熊本駅~西熊本駅~川尻駅間 | ||||||||||||
※未発見 | ||||||||||||
川尻駅~富合駅間 | ||||||||||||
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new (仮)川尻橋梁 |
半円 | 3 | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | 1.21m (4尺) |
拱渠 | 東側に整石の坑門らしき構造物があるが、埋没 しており、橋梁確認ができなかった 西側も追跡できずノミネート除外 場所はコチラ 2024年4月訪問 |
富合駅~宇土駅~松橋駅~小川駅間 | ||||||||||||
※未発見 | ||||||||||||
小川駅~有佐駅間 | ||||||||||||
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new (仮)江頭南橋梁 |
半円 | 4 | 車道 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | 2.73m (9尺) |
アーチ橋 | 名称は北側の「江頭橋梁」より引用 側壁は1段の持ち送り積みとなっている 笠石に該当する切石が異様に大きい 2024年4月訪問 |
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new (仮)西北小川橋梁 |
- | - | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | - | 石桁 | 東側未確認だが、拡幅されていると思われる 坑門の煉瓦上から2列目だけがフランス積みになっ ている 側壁は1段の持ち送り積みとなっている 笠石に該当する切石が異様に大きい 2024年4月訪問 |
11 | ![]() |
new 西北川橋梁 |
半円 | 3 | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | 2.73m (9尺) |
拱渠 | 名称は銘板より 東側はBKにより拡幅されている 2024年4月訪問 |
12 | ![]() |
new 第一天神川橋梁 |
半円 | 3 | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | 1.64m (5尺4寸) |
拱渠 | 名称は銘板より 西側はBKにより拡幅されている 笠石がある 2024年5月訪問 |
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new (仮)第二天神川橋梁 |
- | - | 水路 | ? | 煉瓦 | 挟まれ | 1連 | - | 石桁 | 側壁は2段の持ち送り積みとなっている 2024年5月訪問 |
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new (仮)下有佐北橋梁 |
- | - | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | - | 石桁 | 東側が露出している 側壁は1段の持ち送り積みとなっている 2024年5月訪問 |
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new (仮)下有佐南橋梁 |
- | - | 水路 | ? | 煉瓦 整石 |
挟まれ | 2連 | - | 石桁 | 側壁は2段の持ち送り積みとなっている 東側に側壁が切石の2連桁橋が接続している (中央部にBKでの修復あり) 道路用の石桁の可能性もある 2024年5月訪問 |
有佐駅~千丁駅間 | ||||||||||||
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new 鳥森川橋梁 |
- | - | 水路 | ? | 煉瓦 整石 |
挟まれ | 1連 | - | 石桁 | 名称は銘板より 西側から確認 側壁が整石→煉瓦2段持ち送り積み→整石とい う造りになっている 道路用なのか、拡幅時に素材を変えたのかは不 明 2024年5月訪問 |
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new 小路川橋梁 |
- | - | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 挟まれ | 1連 | - | 石桁 | 名称は銘板より 西側から確認 側壁が1段の持ち送り積みになっている 石桁は江戸切り加工がされている 2024年5月訪問 |
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new (仮)有佐橋梁 |
- | - | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | - | 石桁 | 側壁が1段の持ち送り積み 石桁が大きい 東側が露出している模様。要再訪 2024年5月訪問 |
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new (仮)中島橋梁 |
- | - | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | - | 石桁 | 側壁が1段の持ち送り積み 東側が露出している 2024年5月訪問 |
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new (仮)下村橋梁 |
- | - | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | - | 石桁 | 西側はBKにより拡幅されている 側壁が1段の持ち送り積み 笠石がある 2024年5月訪問 |
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new 第二新屋敷川橋梁 |
半円 | 3 | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | 2.73m (9尺) |
拱渠 | 名称は銘板より 西側はBKにより拡幅されている 2024.年5月訪問 |
14 | ![]() |
new 第三長溝川橋梁 |
半円 | 3 | 廃道 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | 2.73m (9尺) |
拱渠 | 名称は銘板より 西側はBKにより拡幅されている 2024.年5月訪問 |
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new 第四長溝川橋梁 |
- | - | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 2連 | - | 石桁 | 名称は銘板より 西側はBKにより拡幅されている 笠石がある 石桁は江戸切り加工がされている 2024年5月訪問 |
千丁駅以南 | ||||||||||||
※未発見未探索 | ||||||||||||
JR三角線/あまくさみすみ線 | ||||||||||||
名称 | アーチ 形状 |
巻厚 | 利用 形態 |
坑門 | 側壁 | 状態 | 径間 数 |
径間 長 |
形式 | 特記 | ||
宇土駅~~~赤瀬駅間 | ||||||||||||
※未探索 | ||||||||||||
赤瀬駅~石打ダム駅間 | ||||||||||||
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new 石打第一橋梁 |
- | - | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 両出 | 1連 | - | 石桁 | 土木学会選近代土木遺産Cランク 順番的にこの暗渠になると思うのだが、選出され るような希少な特徴はない。別にあるのか定か ではない 側壁煉瓦は2段の持ち送り積み 石桁は江戸切り加工されている 笠石がある 近傍の鹿児島本線石桁暗渠と同じ施工である 2024年4月訪問 |
石打ダム駅~波多浦駅間 | ||||||||||||
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new 石打第二橋梁 |
半円 | 5 | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 両出 | 1連 | 4.55m (15尺) |
アーチ橋 | 河川名は波多川 名称は並走する車道橋の銘板で判断した 江戸切りの笠石と隅石がある 2024年4月訪問 |
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new 石打第三橋梁 |
半円 | 5 | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 両出 | 1連 | 4.55m (15尺) |
拱渠 | 河川名は波多川 名称は並走する車道橋の銘板で判断した 江戸切りの笠石がある 2024年4月訪問 |
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new 波多第一橋梁 |
半円 | 5 | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 両出 | 1連 | 5.46m (18尺) |
拱渠 | 河川名は波多川 名称は「波多第四橋梁」から逆算して判断した 江戸切りの笠石がある 2024年4月訪問 |
18 | ![]() |
new 波多第二橋梁 |
半円 | 5 | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 両出 | 1連 | 5.46m (18尺) |
拱渠 | 河川名は波多川 名称は「波多第四橋梁」から逆算して判断した 笠石がある 2024年4月訪問 |
19 | ![]() |
new 波多第三橋梁 |
半円 | 5 | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 両出 | 1連 | 5.46m (18尺) |
拱渠 | 河川名は波多川 名称は「波多第四橋梁」から逆算して判断した 笠石がある 2024年4月訪問 |
波多浦駅~三角駅間 | ||||||||||||
※未探索 |