愛媛県

ＪＲ予讃線（旧愛媛鉄道区間）

名称

ｱｰﾁ 形状

巻厚

利用 形態

坑門

側壁

状態

径間 数

径間 長

高さ （実測）

特記

伊予長浜駅（旧長浜町駅）～伊予出石駅（旧上老松駅）～伊予白滝駅※駅舎移転（旧加屋駅）間

※未発見

伊予白滝駅※駅舎移転（旧加屋駅）～八多喜駅※駅舎移転間

１

(仮)米津橋梁

半円

4

水路

整石

整石

両出

1連

1.82ｍ （6尺）

旧愛媛鉄道の暗渠。現在は予讃線だが、路線 付け替えによる廃線に残存する

八多喜駅※駅舎移転～春賀駅間

※未発見

春賀駅～五郎駅間

２

旧山高川橋梁

半円

4

水路

整石

整石

両出

1連

2.73ｍ （9尺）

244K464M28（現行ｶﾞｰﾀﾞｰ橋より） 現在はｶﾞｰﾀﾞｰ橋であり、その橋梁の下に幅を 削られながら辛うじて残存 直角径間長約2.62ｍ

五郎駅～伊予大洲駅（旧大洲駅）間

※未発見

ＪＲ予讃線・内子線（旧愛媛鉄道支線区間）

名称

ｱｰﾁ 形状

巻厚

利用 形態

坑門

側壁

状態

径間 数

径間 長

高さ （実測）

特記

伊予大洲駅（旧大洲駅）若宮分岐～新谷駅～喜多山駅間

※未発見

喜多山駅～五十鈴駅※駅舎移転間

３

第一古田橋梁

半円

4

水路

整石

整石

両出

1連

1.82ｍ （6尺）

（仮）黒内坊橋梁 線路に対して斜めに架かっているようで、坑門 が大きく傾斜している

五十鈴駅※駅舎移転～内子駅※駅舎移転間

(仮)五十崎橋梁

石桁

－

水路

整石

整石

両出

1連

－

路線付け替えによる廃線に残存する 下流側は石積み坑門で、やや傾斜している

ＪＲ予土線（旧宇和島鉄道区間）

宇和島駅～北宇和島駅間

※未発見

北宇和島駅～務田駅間

４

new (仮)日ノ組橋梁

半円

5

水路

整石

整石

片出

1連

西側が露出 四国最大の煉瓦製鉄道暗渠（当社調べ） 土台の切石から8段の側壁切石、迫受石と 繋がり煉瓦ｱｰﾁを支える

new (仮)江ノ組南橋梁

石桁

－

水路

整石

整石

片出

1連

－

東側が露出 坑門、翼壁の石積みは後年改修と思われる 内部はｵﾘｼﾞﾅﾙとみられる

new (仮)江ノ組北橋梁

石桁

－

水路

整石

整石

片出

1連

－

東側が露出 自然災害で埋没していた坑門が掘り起こされ たような現状 遺構ﾚﾍﾞﾙの貴重な物件

new (仮)新屋敷南橋梁

石桁

－

水路

整石

整石

両出

1連

－

坑門を持つ立派な石桁暗渠。ｱｰﾁ構造の方が しっくりくる大きさ

５

new (仮)新屋敷橋梁

半円

迫石

水路

整石

整石

片出

1連

東側が露出 8枚の迫石と立派な要石で構成される坑門 内部ｱｰﾁが下流に向けて3段階下がっている 大変珍しい構造。岡山県山陽本線の小屋谷 川橋梁が同じ構造を持つ 田畑に引水用と思われる石桁暗渠が並列 する

new (仮)新屋敷小橋梁

石桁

－

水路

整石

整石

片出

1連

－

東側が露出 （仮）新屋敷橋梁の脇に、田畑に引水する目 的と思われるが、設置位置が高い 拝み合うような配置で一風変わっている

new (仮)新屋敷北橋梁

石桁

－

水路

整石

整石

片出

1連

－

東側が露出 発見された当路線では最も簡素な造り 瓦礫が溜り、状態は芳しくない

new (仮)馬根橋梁

石桁

－

水路

整石

整石

両出

1連

－

立派な坑門を持つ石桁橋梁。完全にｱｰﾁ構造 そのものの佇まい 下流に向けて2段階一段ずつ段差ができて いる