関西圏２府６県内で、開削されたのでは？
という場所を特定し、よととの独断で掲載をしております。
ここで、開削！としていても、ひょっとしたらどこかで生き残っている可能性もあります。
なるべく確率の高いもののみ掲載をしております。


　

大阪府
蕎原隧道	貝塚市：府道40号（岸和田牛滝山貝塚線）
		明治42年国土地理院測量地図には記載あり。 　現行地図には記載なし。 　竣工　1905年（明治38年）　延長　不明 　限界高　幅員　不明 　昭和37年、牛滝貝塚線改修により蕎原峠として 隧道開削された模様。 　蕎原峠完工碑より
奈良県
池津川隧道	野迫川村：県道734号（高野辻堂線）
		国土地理院の旧版地図未確認。 　地元に住んでいらっしゃった方の証言で知りえた 隧道跡です。 　竣工年は不明。開削は昭和40年代で、素掘り、 未舗装、延長は50ｍ程度であったようです。 　本来なら開削しないであろう程の高い切り通し となっています。激しい漏水と、地質により崩落が 絶えず、切り通したそうです。しかし切り通しも難航 し、最後には自衛隊も参加するなど、開削に数年 を要したそうです。 　現在でも法面からは漏水が多く、剥離箇所も多く あり、未だに安定していないことを窺わせます。
和歌山県
湯峯隧道	田辺市本宮町：国道311号線
		昭和40年国土地理院測量地図には記載あり。 　現行地図には記載なし。 　竣工　1924年（大正13年）　延長　34.0ｍ 　限界高　4.2ｍ　幅員　3.6ｍ 　湯峯温泉へ向かう大型バスも通る国道であり、 狭い集落を北側から迂回する役割も担っている。 古くは熊野街道であるらしく、別名「小栗街道」の 道標が今も残されている。
天満隧道	那智勝浦町：国道42号線
		昭和41年国土地理院測量地図には記載あり。 　現行地図には記載なし。 　竣工　1938年（昭和13年）　延長　34.2ｍ 　限界高　4.5ｍ　幅員　5.7ｍ 　α星さんから情報提供頂きました。平成11年に は開削されてしまったそうです。 　人知れず開削されてしまう隧道が多い中、その 隧道の軌跡が残されています。
浅里隧道	新宮市：国道168号線
		昭和40年国土地理院測量地図には記載あり。 　現行地図には記載なし。 　竣工　不明　延長　25.0ｍ 　限界高　4.0ｍ　幅員　4.5ｍ 　浅里の地名は熊野川対岸、三重県の地区名で あるが、昔、「浅里渡」という渡し舟があったようで、 結びつきが強いと考えられる。 　車道は大幅に拡幅されており、拡幅時に開削さ れてしまったのではないでしょうか。 　ほぼ間違いなし？
仏の串隧道	日高郡日高川町：県道25号（御坊中津線）
		近年の地図帳に記載されているものもある。 　竣工　1890年（明治23年）　延長　26.5ｍ 　限界高　3.3ｍ　幅員　2.4ｍ 　当時、地図に載ってるので当然あるものとして 訪れたが、ありませんでした。 　隧道跡地が現在は仏の串峠という記載になって いる。
曲利隧道	西牟婁郡すさみ町：旧県道38号（旧すさみ古座線）
		昭和40年国土地理院測量地図には記載あり。 　現行地図には記載なし。 　竣工　不明　延長　27.5ｍ 　限界高　2.7ｍ　幅員　3.0ｍ 　現行は曲利トンネルで集落をパスしている。 　旧道は隧道跡地までは片側1車線に拡幅されて いるが、そこから先は1車線道路。集落もなく、 廃道化が進んでいる。
月瀬隧道	東牟婁郡古座川町：県道38号（すさみ古座線）
		昭和40年国土地理院測量地図には記載あり。 　現行地図には記載なし。 　竣工　不明　延長　21.5ｍ 　限界高　3.5ｍ　幅員　4.0ｍ 　同じ路線すぐ西側の高瀬隧道は昭和40年から 現在まで現存。東側の宇津木隧道は昭和40年に は存在していなかった。並列する3隧道が同時期 に並んだことはあるのだろうか。