| 栃木県 | ||||||||||||
| ＪＲ東北本線 | ||||||||||||
| 名称 | ｱｰﾁ 形状 |
巻厚 | 利用 形態 |
坑門 | 側壁 | 状態 | 径間 数 |
径間 長 |
高さ （実測） |
特記 | ||
| 茨城県境～～～宇都宮駅～岡本駅～宝積寺駅間 | ||||||||||||
| ※未探索 | ||||||||||||
| 宝積寺駅～氏家駅間 | ||||||||||||
| 1 |  |
新堀川橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | 2.73ｍ （9尺） |
東側はＢＫにて拡幅されている 2020年11月訪問 |
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| 2 |  |
(仮)氏家橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 両出 | 1連 | 3.03ｍ （10尺） |
堆積物が多く、全体的に環境が悪い 笠石がある 2020年11月訪問 |
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| 氏家駅～蒲須坂駅～片岡駅間 | ||||||||||||
| ※未発見 | ||||||||||||
| 片岡駅～矢板駅間 | ||||||||||||
| 3 |  |
塚原川橋梁 | 迫石 | － | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | 未測定 | 楯状迫石仕様、笠石がある 煉瓦積みの翼壁で末端に煉瓦積みの ﾋﾟﾗｽﾀｰを有する 水路橋梁にしておくのは勿体ない 東側はｺﾝｸﾘｱｰﾁにて拡幅されている 水深があり、長靴不可 2020年11月訪問 |
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| 矢板駅～野崎駅～西那須野駅～那須塩原駅～黒磯駅間 | ||||||||||||
| ※未発見 | ||||||||||||
| 黒磯駅～高久駅間 | ||||||||||||
| 4 |  |
芦の叉橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | C | C | 両出 | 1連 | 3.03ｍ （10尺） |
路線付け替えにより新線に新たに造られた 為、坑門、内部側壁はｺﾝｸﾘ製 隅石、笠石がある 2020年11月訪問 |
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| 5 |  |
旧江戸川用水橋梁 | 半円 | ？ | 水路 | ？ | 煉瓦 | 挟まれ | 1連 | 3.03ｍ （10尺） |
路線付け替えによる旧線跡を改良した県道 に残る 両側ともにｺﾝｸﾘｱｰﾁにて拡幅されている 新線は半卵形ｺﾝｸﾘｱｰﾁ 2020年11月訪問 |
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| 高久駅～黒田原駅間 | ||||||||||||
| 6 |  |
旧棒川橋梁 | 半円 | 3 4 |
水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 両出 | 1連 | 3.03ｍ （10尺） |
路線付け替えによる旧線跡を改良した車道 に残る 西側は巻厚3層煉瓦ｱｰﾁ、煉瓦積み翼壁、 笠石がある。東側は巻厚4層煉瓦ｱｰﾁ、 翼壁はなく、内部には新旧の継ぎ目がある 為、東側が後年拡幅されたものと思われる 新旧棒川橋梁の間にある県道の暗渠は ｺﾝｸﾘｱｰﾁにｺﾙｹﾞｰﾄﾊﾟｲﾌﾟ覆工となっている 2020年11月訪問 |
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| 7 |  |
棒川橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | C | C | 両出 | 1連 | 2.73ｍ （9尺） |
路線付け替えにより新線に新たに造られた 為、坑門、内部側壁はｺﾝｸﾘ製 隅石、笠石がある 2020年11月訪問 |
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| 8 |  |
(仮)寺子乙柏架道橋 | 半円 | 5 | 車道 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 3.64ｍ （12尺） |
坑門、内部側壁ともにイギリス積みになって いる 笠石がある 2020年11月訪問 |
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| 9 |  |
(仮)寺子乙橋梁 | 半円 | 5 | 水路 | C | C | 両出 | 1連 | 4.40ｍ （14.5尺） |
路線付け替えはないはずだが、新線仕様と なっており、坑門、内部側壁がｺﾝｸﾘ製 前後の路線付け替え時に合わせて改修さ れたものと推測する 隅石、笠石がある 水深があり、長靴不可 径間長計測は目視の為、推定 2020年11月訪問 |
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| 10 |  |
(仮)寺子丙橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | C | C | 両出 | 1連 | 2.42ｍ （8尺） |
路線付け替えにより新線に新たに造られた 為、坑門、内部側壁はｺﾝｸﾘ製 隅石、笠石がある 2020年11月訪問 |
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| 黒田原駅～豊原駅間 | ||||||||||||
| 11 |  |
黒田川橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | C | C | 両出 | 1連 | 3.03ｍ （10尺） |
路線付け替えにより新線に新たに造られた 為、坑門、内部側壁はｺﾝｸﾘ製 隅石、笠石がある 内部に継ぎ目がある為、同じ様式にて拡幅 された模様。黒田原駅が関係していると 推測する 2020年11月訪問 |
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| 12 |  |
(仮)豊原甲西田橋梁 | 半円 | 5 | 水路 車道 |
整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 4.55ｍ （15尺） |
路線付け替えによる新線だが、切石積みの 坑門、側壁を有する。 坑門、内部側壁ともにイギリス積みになって いる 笠石がある 2020年11月訪問 |
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| 13 |  |
第1延沢川橋梁 | 半円 | 4 | 車道？ | 整石 | 整石 | 片出 | 1連 | 4.55ｍ （15尺） |
路線付け替えによる新線だが、切石積みの 坑門、側壁を有する。 坑門、内部側壁ともにイギリス積みになって いる 笠石がある 地理院地図で見ると点線道が両側にあるの で、かつては車道であった可能性が高い また、那須町の特徴として、車道では切石 の坑門、側壁を使う傾向がある 2020年11月訪問 |
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| 14 |  |
第2延沢川橋梁 | 半円 | 5 | 水路 | C | C | 片出 | 1連 | 3.03ｍ （10尺） |
路線付け替えにより新線に新たに造られた 為、坑門、内部側壁はｺﾝｸﾘ製 隅石、笠石がある 東側はｺﾝｸﾘｱｰﾁにて拡幅されている 2020年11月訪問 |
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| 15 |  |
八景堀川橋梁 | 半円 | 5？ | 水路 | ？ | 整石 | 挟まれ | 1連 | 4.55ｍ （15尺） |
路線付け替えによる新線だが、切石積みの 側壁を有する。 内部側壁はイギリス積みになっている 前後がｺﾝｸﾘｱｰﾁにて拡幅されている為、坑 門が視認できないが、ｱｰﾁ環の一部が視認 可能 内部に継ぎ目がある為、同じ様式にて拡幅 もされている 2020年11月訪問 |
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| 16 |  |
(仮)豊原甲弥次郎架道橋 | 半円 | 4 | 車道 | 整石 | 整石 | 片出 | 1連 | 3.03ｍ （10尺） |
路線付け替えによる新線だが、切石積みの 坑門、側壁を有する。 坑門、内部側壁ともにイギリス積みになって いる ｱｰﾁ環頭頂部にある3個の切石が特徴的 笠石がある 2020年11月訪問 |
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| 17 |  |
(仮)矢の目橋梁 | 半円 | ？ | 水路 人道 |
？ | 整石 C |
挟まれ | 1連 | 3.64ｍ （12尺） |
路線付け替えによる新線だが、切石積みの 側壁がある。ｺﾝｸﾘの箇所もあるが部分的 な補修か 内部側壁のイギリス積みになっている 人道部分は切石積みでできている 両側ともにｺﾝｸﾘｱｰﾁにて拡幅されている 内部に継ぎ目がある為、同じ様式にて拡幅 もされている 人道東側は行き止まり 2020年11月訪問 |
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| 豊原駅～福島県境間 | ||||||||||||
| 18 |  |
(仮)豊原甲成沢架道橋 | 半円 | 4 | 車道 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 3.03ｍ （10尺） |
路線付け替えによる新線だが、切石積みの 坑門、側壁を有する。 坑門、内部側壁ともにイギリス積みになって いる ｱｰﾁ環頭頂部にある3個の切石が特徴的 ついでに笠付きの裸電球が良い感じ 笠石がある 2020年11月訪問 |
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| 19 |  |
板敷川橋梁 | 半円 | ？ | 水路 人道 |
？ | 整石 | 挟まれ | 1連 | 4.55ｍ （15尺） |
路線付け替えによる新線だが、切石積みの 側壁を有する。 内部側壁はイギリス積みになっている 両側ともにｺﾝｸﾘｱｰﾁにて拡幅されている 内部に継ぎ目がある為、同じ様式にて拡幅 もされている 2020年11月訪問 |
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| 20 |  |
(仮)豊原甲成沢橋梁 | 半円 | 4 | 車道 | 整石 | 整石 | 片出 | 1連 | 3.03ｍ （10尺） |
路線付け替えによる新線だが、切石積みの 坑門、側壁を有する。 坑門、内部側壁ともにイギリス積みになって いる ｱｰﾁ環頭頂部にある3個の切石が特徴的 笠石がある 西側はｺﾝｸﾘｱｰﾁにて拡幅されている 2020年11月訪問 |
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| 21 |  |
第1豊原橋梁 | 半円 | 5 | 車道 | 整石 | 整石 | 片出 | 1連 | 未計測 | 路線付け替えによる新線だが、切石積みの 坑門、側壁を有する。 坑門、内部側壁ともにイギリス積みになって いる 笠石がある 東側はｺﾝｸﾘｱｰﾁにて拡幅されている 2020年11月訪問 |
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| 22 |  |
第2豊原橋梁 | 半円 | 5 | 車道 | 整石 | 整石 | 片出 | 1連 | 3.64ｍ （12尺） |
路線付け替えによる新線だが、切石積みの 坑門、側壁を有する。 坑門、内部側壁ともにイギリス積みになって いる 笠石がある 東側はｺﾝｸﾘｱｰﾁにて拡幅されている 2020年11月訪問 |
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| 23 |  |
(仮)水原橋梁 | 半円 | 2 | 水路 | 煉瓦 | Ｃ | 両出 | 1連 | 0.91ｍ （3尺） |
路線付け替えによる新線で、内部側壁は ｺﾝｸﾘだが坑門は煉瓦積み 笠石は縦積みの煉瓦を使用 那須町では断トツに小さい煉瓦ｱｰﾁ 2020年11月訪問 |
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| 東武佐野線 | ||||||||||||
| 名称 | ｱｰﾁ 形状 |
巻厚 | 利用 形態 |
坑門 | 側壁 | 状態 | 径間 数 |
径間 長 |
高さ （実測） |
特記 | ||
| 群馬県境～田島駅～佐野市駅間 | ||||||||||||
| ※未探索 | ||||||||||||
| 佐野市駅～佐野駅間 | ||||||||||||
| 24 |  |
new (仮)富岡橋梁 |
半円 | 4 | 人道 | 煉瓦 | 煉瓦 | 両出 | 1連 | 2.12ｍ （7尺） |
ｵｰｿﾄﾞｯｸｽなﾚﾝｶﾞｱｰﾁ 翼壁は乱石の練り積み 2022年5月訪問 |
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| 佐野駅～～～葛生駅間 | ||||||||||||
| ※未探索 | ||||||||||||