| 滋賀県 | ||||||||||||
| ＪＲ東海道本線 | ||||||||||||
| 名称 | ｱｰﾁ 形状 |
巻厚 | 利用 形態 |
坑門 | 側壁 | 状態 | 径間 数 |
径間 長 |
高さ （実測） |
特記 | ||
| 岐阜県境〜柏原駅間 | ||||||||||||
| 1 |  |
野瀬橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | １連 | |||
| 2 |  |
枝川橋梁 | 半円 | 4？ | 水路 人道 |
？ | 整石 | 挟まれ | １連 | |||
| 3 |  |
(仮)柏原東橋梁 | 欠円 | 2 | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | 0.91ｍ （3尺） |
0.83ｍ | 2015年10月新規発見 鉄道庁の資料にない物件 南側は土管になっている |
| 柏原駅〜近江長岡駅間 | ||||||||||||
| 4 |  |
(仮)柏原西橋梁 | 欠円 | 2 | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | １連 | 0.91ｍ （3尺） |
1.43ｍ | 鉄道庁の資料にない物件 片側はｺﾝｸﾘ蓋にて暗渠化されているが坑門は視認 できる |
| 5 |  |
甲坂の尻架道橋 | 半円 | 4 | 車道 | 煉瓦 | 煉瓦 | 両出 | １連 | ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾗｲﾝに焼過煉瓦を１列入れている | ||
| 6 |  |
乙坂の尻橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 両出 | １連 | |||
| 7 |  |
中野橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 両出 | １連 | |||
| 8 |  |
清滝橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 整石 | 整石 | 片出 | １連 | 2.42ｍ （8尺） |
2.75ｍ | |
| 9 |  |
前渕橋梁 | 半円 | 3 | 人道 | 整石 | 整石 | 両出 | １連 | |||
| 10 |  |
甲向田橋梁 | 半円 | 3 | 人道 | 整石 | 整石 | 両出 | １連 | 人道ぽいが中央に水を流すｺﾝｸﾘU字溝が設けられている | ||
| 近江長岡駅〜醒ヶ井駅間 | ||||||||||||
| 11 |  |
半の尻橋梁 | 半円 | 4 | 人道 | 整石 | 整石 | 挟まれ | １連 | 1.82ｍ （6尺） |
片側ｱｰﾁｶﾙﾊﾞｰﾄ補修、もう片側はBK補修を受けている が、BK側は坑門が確認できる |
|
| − | no photo | 長岡道橋梁 | − | − | − | − | − | − | 1連 | 2.42ｍ （8尺） |
− | |
| 12 |  |
向山尻橋梁 | 半円 | 3 | 水路 | 整石 | 整石 | 片出 | １連 | 1.21ｍ （4尺） |
片側はｺﾝｸﾘ補修の上、土管になっている | |
| 13 |  |
甲花の谷橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | １連 | 1.82ｍ （6尺） |
接近困難 | |
| 14 |  |
乙花の谷橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | １連 | 1.82ｍ （6尺） |
||
| 15 |  |
垣内橋梁 | 半円 | 3 | 水路 | 整石 | 整石 | 挟まれ ？ |
1連 | 0.91ｍ （3尺） |
− | 残存可能性：確定（2015年10月確認） ｽﾄﾘｰﾄﾋﾞｭｰで事前にﾁｪｯｸしていた場所とは違い、少し 北側に位置する 国道を跨ぐ際はＢＫで名称は「一色5号橋」 川側（西側）は未確認だがｽﾄﾘｰﾄﾋﾞｭｰでは鉄柵が見える 所がそうか |
| − | no photo | 本郷道架道橋 | − | − | − | − | − | − | 1連 | 2.42ｍ （8尺） |
− | 残存可能性：極低 小特車両以下の架道橋がこれと思われるが、実際は 石橋台鉄桁橋梁 後年改修か表記ﾐｽか |
| 醒ヶ井駅〜米原駅間 | ||||||||||||
| 16 |  |
落合川橋梁 | 半円 | 3 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | １連 | 1.21ｍ （4尺） |
1.42ｍ | 440K507M75 |
| 17 |  |
中河原橋梁 | 半円 | 3 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | １連 | 1.21ｍ （4尺） |
441K820M72 | |
| 18 |  |
嫁ヶ渕橋梁 | 半円 | 3 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | １連 | 1.21ｍ （4尺） |
443K386M87 | |
| 19 |  |
勝手川橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | １連 | 1.82ｍ （6尺） |
水量多く両側湿地帯で屈指の接近困難物件 | |
| 米原駅〜彦根駅間 | ||||||||||||
| − | no photo | 針ヶ崎橋梁 | − | − | − | − | − | − | 1連 | 1.21ｍ （4尺） |
− | 残存可能性：低 かなりうろうろしたが見つけられず 立地的に視認が難しい |
| 彦根駅〜南彦根駅間 | ||||||||||||
| ※未発見 | ||||||||||||
| 南彦根駅〜河瀬駅間 | ||||||||||||
| 20 |  |
長淵川橋梁 | 半円 | 4 | 車道 | 整石 | 整石 | 片出 | 1連 | 鉄道庁の資料では5尺（1.52ｍ）だが、後年拡幅された？ | ||
| 21 |  |
四反地橋梁 | 半円 | 3 | 水路 | 整石 | 整石 | 片出 | 1連 | 1.21ｍ （4尺） |
1.03ｍ | |
| 22 |  |
中嶋橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 整石 | 整石 | 片出 | 1連 | 1.82ｍ （6尺） |
1.95ｍ | |
| 23 |  |
蛇原橋梁 | 半円 | 3 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 1.21ｍ （4尺） |
1.20ｍ | |
| 河瀬駅〜稲枝駅間 | ||||||||||||
| 24 |  |
向川橋梁 | 半円 | 3 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 1.52ｍ （5尺） |
||
| 25 |  |
やべりと川橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 1.82ｍ （6尺） |
||
| 26 |  |
(仮)稲枝橋梁 | 半円 | 3 | 水路 | ？ | ？ | 両出 | 1連 | 稲枝駅の直下にあり、鉄道丁の資料に存在しない 坑門、側壁共にｺﾝｸﾘ補修されている |
||
| 稲枝駅〜能登川駅間 | ||||||||||||
| 27 |  |
前馬川架道橋 | 半円 | 4 | 車道 | 整石 | 整石 | 両出 | 2連 | 3.03ｍ （10尺） |
名称からも水切りがあることからも元は水路だった模様 | |
| 28 |  |
小川橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 1.82ｍ （6尺） |
||
| 29 |  |
冷樋橋梁 | 半円 | 4 | 人道 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 1.82ｍ （6尺） |
||
| 30 |  |
冷樋川橋梁 | 半円 | 3 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 1.52ｍ （5尺） |
||
| 31 |  |
鯉川橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 3.64ｍ （12尺） |
||
| 32 |  |
海三場川橋梁 | 半円 | 4 | 水路 人道 |
整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 2.42ｍ （8尺） |
人道の側壁は煉瓦仕様 | |
| 能登川駅〜安土駅間 | ||||||||||||
| 33 |  |
砂川尻橋梁 | 半円 | 3 | 水路 | 整石 | ？ | 両出 | 1連 | 1.21ｍ （4尺） |
水深があって中が覗けなかった | |
| 34 |  |
江端川橋梁 | 半円 | 4 | 人道 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 2.42ｍ （8尺） |
中央を鉄板で補強してある | |
| 安土駅〜近江八幡駅間 | ||||||||||||
| 35 |  |
錦川橋梁 | 半円 | 3 | 水路 | ？ | 整石 | 挟まれ | 2連 | 0.91ｍ （3尺） |
片側完全閉塞、もう片側も潜入不能 線路沿い、車道の側溝に2連ｱｰﾁの上部が露出する 一方のｱｰﾁに穴が開けられており、内部撮影だけは可能 |
|
| 近江八幡駅〜篠原駅間 | ||||||||||||
| − | no photo | 大町川橋梁 | − | − | − | − | − | − | 1連 | 1.21ｍ （4尺） |
− | 残存可能性：極低 南側の白鳥川橋梁は当時10尺だった模様 後年改修で河川拡幅されて大町川と一体化した橋梁に なったのではないか |
| 36 |  |
六池川橋梁 | 半円 | 3 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 1.21ｍ （4尺） |
||
| − | no photo | 柳元川橋梁 | − | − | − | − | − | − | 1連 | 1.21ｍ （4尺） |
− | 残存可能性：極低 推定地に石橋台ｺﾝｸﾘ桁の暗渠がある 後年改修か表記ﾐｽか |
| 37 |  |
知神川橋梁 | 半円 | 4 | 人道 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 1.82ｍ （6尺） |
||
| 38 |  |
荒砂川橋梁 | 半円 | 4 | 人道 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 1.82ｍ （6尺） |
中央をﾚｰﾙｾﾝﾄﾙで補強している 下は水路だがｺﾝｸﾘﾌﾞﾛｯｸで人道化している |
|
| 39 |  |
河田川橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 3.03ｍ （10尺） |
側壁両側に橋桁を乗せられる突起が出ている | |
| 40 |  |
里川橋梁 | 半円 | 3 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 1.21ｍ （4尺） |
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| 篠原駅〜野洲駅間 | ||||||||||||
| 41 |  |
穴田川橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 2.42ｍ （8尺） |
片側に観音開きの水門が付いていて、坑門が隠れている | |
| 42 |  |
大町架道橋 | 半円 | 4 | 車道 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 3.03ｍ （10尺） |
||
| 43 |  |
兵作川橋梁 | 半円 | 3 | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 両出 | 1連 | 煉瓦積みｲﾝﾊﾞｰﾄがある 鉄道庁の資料に存在しない 周りの暗渠と組成が異なるため、後年物と思われる 名前は坑門の掠れた文字を読み取ったが「浜作川」かも |
||
| 44 |  |
六反田橋梁 | 半円 | 3 | 水路 | 整石 | ？ | 両出 | 1連 | 1.21ｍ （4尺） |
両側とも切石で塞がれ、土管を通してある 片側の坑門の切石は積み直しと思われる |
|
| 45 |  |
町田川橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 1.82ｍ （6尺） |
||
| 46 |  |
えつた川橋梁 | 半円 | 3 | 水路 | 整石 | 整石 | 挟まれ | 1連 | 1.21ｍ （4尺） |
挟まれだが片側は坑門が視認可能 延長ｺﾝｸﾘｱｰﾁがなぜか釣鐘型 ｱｰﾁ環小口面に刻印あり |
|
| 野洲駅〜守山駅間 | ||||||||||||
| 47 |  |
下ノ沢架道橋 | 半円 | 4 | 人道 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 1.82ｍ （6尺） |
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| 48 |  |
市三宅田川橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 2.43ｍ （8尺1寸） |
ねじりまんぽ ○字の中に「B」「I」「F」などの刻印が見られる |
|
| − | no photo | 菜島養水橋梁 | − | − | − | − | − | − | 1連 | 1.30ｍ （4尺3寸） |
− | 残存可能性：極低 嘗ての野洲川橋梁は少し北側に位置していたらしい それに伴いこの橋梁も少し北側にあった様だが築堤が 削られ消滅した模様 さらに少し北側に石積み？暗渠があるが、これは旧街道 のものと思われる |
| 49 |  |
宮城川橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 整石 | 整石 | 片出 | 1連 | 2.42ｍ （8尺） |
片出だが、両方の坑門が視認可能 | |
| 50 |  |
藤ノ木橋梁 | 半円 | 3 | 水路 | 整石 | 整石 | 片出 | 1連 | 鉄道庁の資料に存在しない。後年物と思われる 名称は現場銘板より |
||
| 51 |  |
伊勢道川橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 整石 | 整石 | 片出 | 3連 | 1.82ｍ （6尺） |
||
| 52 |  |
島田川橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 1.82ｍ （6尺） |
||
| − | no photo | 五反田川橋梁 | − | − | − | − | − | − | 1連 | 1.21ｍ （4尺） |
− | 残存可能性： 本線下は改修されているよう に煉瓦構造物が一部顔を出している。現在の場所より やや北側にある ｽﾄﾘｰﾄﾋﾞｭｰで視認。現場未確認 ピカ、アルプ夫妻に確認を取ってもらったが、煉瓦構造物 は鉄道とは関係なかった |
| 守山駅〜栗東駅間 | ||||||||||||
| 53 |  |
下田川橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 整石 | 整石 | 片出 | 1連 | 2.42ｍ （8尺） |
||
| − | no photo | 出口溝橋梁 | − | − | − | − | − | − | 1連 | 2.42ｍ （8尺） |
− | 残存可能性：極低 現在の市道ＢＫｱﾝﾀﾞｰﾊﾟｽがそれか |
| 栗東駅〜草津駅間 | ||||||||||||
| 54 |  |
淵上橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 整石 | 整石 | 片出 | 1連 | 2.42ｍ （8尺） |
||
| 55 |  |
堂ノ森川橋梁 | 半円 | 3 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 1.21ｍ （4尺） |
||
| 56 |  |
赤池川架道橋 | 半円 | 4 | 人道 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 2.42ｍ （8尺） |
||
| 57 |  |
里川橋梁 | 半円 | 4 | 人道 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 2.42ｍ （8尺） |
白ペンキで塗られている よく「渋川のマンボ」と混同されている物件 実際は西側の「海道浦橋梁」がそれ |
|
| − | no photo | 海道浦橋梁 | 半円 | 4 | 人道 | 整石 | 整石 | 片出 | 1連 | 1.82ｍ （6尺） |
− | 残存可能性：消滅 「渋川のマンボ」と呼ばれて親しまれていた極低人道 橋梁。当方は見ることが叶わなかった ここのサイトさんで往時の姿を見ることができる 映像を残されている方もいました。 |
| − | no photo | 塚町橋梁 | − | − | − | − | − | − | 1連 | 1.30ｍ （4尺3寸） |
− | 残存可能性：不明 駅前再開発により場所不明。全く探せていないので何 とも言えない |
| 草津駅〜南草津駅間 | ||||||||||||
| 58 |  |
下り葉橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 整石 | 整石 | 片出 | 1連 | 1.82ｍ （6尺） |
||
| 59 |  |
池田川橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 整石 | 整石 | 片出 | 1連 | 1.82ｍ （6尺） |
片側はｺﾝｸﾘ封鎖され土管を通している | |
| 南草津駅〜瀬田駅間 | ||||||||||||
| 60 |  |
烏帽子橋梁 | 半円 | 3か4 | 水路 | ？ | 整石 | 挟まれ | 1連 | 1.21ｍ （4尺） |
||
| 61 |  |
葛原川橋梁 | 半円 | 3か4 | 水路 | ？ | 整石 | 挟まれ | 1連 | 1.82ｍ （6尺） |
||
| 瀬田駅〜石山駅間 | ||||||||||||
| 62 |  |
浅川橋梁 | 半円 | ？ | 水路 | ？ | 整石 | 挟まれ | 1連 | 1.21ｍ （4尺） |
2m程がねじりまんぽで残りは通常巻き | |
| 63 |  |
宮川橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 整石 | 整石 | 挟まれ | 1連 | 3.03ｍ （10尺） |
||
| 石山駅〜膳所駅間 | ||||||||||||
| 64 |  |
兵田川橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 整石 | 整石 | 片出 | 1連 | 2.42ｍ （8尺） |
ねじりまんぽ 8尺は直角径間長。厳密には9尺2か4分の3寸 |
|
| 65 66 |
 |
篠津川橋梁 | 半円 | 4 3 |
水路 | 煉瓦 C |
整石 C |
片出 片出 |
1連 | 1.82ｍ （6尺） |
BKを挟んでねじりまんぽが２つある 3層巻きの方は坑門、内部側壁ともにｺﾝｸﾘ補修？ 3層巻きの方が古いと思われる 6尺は直角径間長。厳密には6尺11か8分の1寸 |
|
| − | no photo | 道ノ川橋梁 | − | − | − | − | − | − | 1連 | 1.82ｍ （6尺） |
− | 残存可能性：極低 現在のＢＫ地下道のことか、東寄りの土管のことか不明 だが、改修されているものと思われる |
| 膳所駅〜大津駅間 | ||||||||||||
| 67 |  |
諸子川橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 整石 | 整石 | 片出 | 1連 | 2.42ｍ （8尺） |
側壁両側に橋桁を乗せられる突起が出ている | |
| 大津駅〜京都府境間 | ||||||||||||
| ※未発見 | ||||||||||||
| 京阪石山坂本線 | ||||||||||||
| 石山寺駅〜唐橋前駅〜京阪石山駅間 | ||||||||||||
| ※未探索 | ||||||||||||
| 京阪石山駅〜粟津駅間 | ||||||||||||
| 68 |  |
盛越川橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | 内部側壁が1段迫出している | ||
| 粟津駅〜〜浜大津駅〜〜坂本駅間 | ||||||||||||
| ※未探索 | ||||||||||||
| ＪＲ東海道本線（旧線） | ||||||||||||
| 岐阜県境〜旧深谷駅間 | ||||||||||||
| − | no photo | 新行動橋梁 | − | − | − | − | − | − | 1連 | 0.61ｍ （2尺） |
− | |
| 69 |  |
重堂川橋梁 | 欠円 | 4 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | １連 | 3.64ｍ （12尺） |
5.00ｍ | 橋桁を乗せることができる切石の突起が両壁にある 現在は国道365号線の下にある |
| − | no photo | 下手橋梁 | − | − | − | − | − | − | 1連 | 0.91ｍ （3尺） |
− | |
| 70 |  |
大須谷橋梁 | 欠円 | ？ | 水路 | 不明 | 整石 | 挟まれ | 1連 | 0.61ｍ （2尺） |
当方確認中最も細高い物件。アーチ配列11列も最少。 現在は国道365号線の下にある |
|
| 71 |  |
深谷川橋梁 | 半円 | ※1 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | １連 | 2.42ｍ （8尺） |
ベースは4層巻きだが、内巻補強のように2層足されて いる。上流側では足された煉瓦が損傷しないように水切 り加工の切石が設けられている 現在は国道365号線の下にある |
|
| 72 |  |
谷田川橋梁 | 半円 | 3 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 1.21ｍ （4尺） |
2.10ｍ | 国道365号線（旧旧線）にあった煉瓦ｱｰﾁに県道244号線 （旧線）の煉瓦ｱｰﾁが継ぎ足されたもののようで、延長が 長い。作りも異なり、旧線側は坑門が縦に斜めになって いる |
| 旧深谷駅〜長岡駅（現近江長岡駅）間 | ||||||||||||
| 73 |  |
(仮)新政所川橋梁 | 欠円 | 4 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 3.64ｍ （12尺） |
4.97ｍ | 橋桁を乗せることができる切石の突起が両壁にある 実際に木桁が乗せてあり、往時の状況を視認することが できる 現在は県道244号線の下にある |
| 74 |  |
宮田橋梁 | 半円 | 3 | 水路 | 整石 | 整石 | 片出 | 1連 | 1.21ｍ （4尺） |
片側は土管利用で埋められている 現在は県道244号線の下にある |
|
| − | no photo | 大井橋梁 | − | − | − | − | − | − | 1連 | 2.42ｍ （8尺） |
− | |
| − | no photo | 山邊川橋梁 | − | − | − | − | − | − | 1連 | 1.21ｍ （4尺） |
− | |
| 旧深谷駅〜旧春照駅間 | ||||||||||||
| 75 |  |
政所川橋梁 | 欠円 | 4 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | 3.64ｍ （12尺） |
5.00ｍ | 橋桁を乗せることができる切石の突起が両壁にある 現在は国道365号線の下にある |
| 旧春照駅〜旧上坂駅間 | ||||||||||||
| 76 |  |
南小倉埋樋橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 整石 | 整石 | 片出 | 1連 | 1.82ｍ （6尺） |
1.72ｍ | 片側は石で埋められ土管を通してある 歩けるｽﾍﾟｰｽが設けられているが管理用と思われる 現在は国道365号線の下にある |
| 旧上坂駅〜長浜駅間 | ||||||||||||
| ※未発見 | ||||||||||||
| 馬場駅（現膳所駅）〜京都府境間 | ||||||||||||
| − | no photo | 常與川橋梁 | − | − | − | − | − | − | 1連 | 0.91ｍ （3尺） |
− | 残存可能性：極低 常与川と思われる暗渠内部確認済み。暗渠部通して ＢＫ拡幅改修と思われる |
| 77 |  |
蟹川橋梁 | 半円 | ？ | 水路 | ？ | 整石 | 挟まれ | 1連 | 0.91ｍ （3尺） |
国道1号線の直下に遺される | |
| 78 |  |
上野川橋梁 | 半円 | ？ | 人道 | ？ | 整石 | 挟まれ | 1連 | 1.82ｍ （6尺） |
国道1号線の直下に遺される 小学校の通学路になっている |
|
| 79 |  |
東川橋梁 | 半円 | ？ | 水路 | ？ | 整石 | 片出※1 | １連 | 3.63ｍ （11尺10寸） |
※1：片出だが、ｱｰﾁ環、坑門ともｺﾝｸﾘで覆われている ねじりまんぽ |
|
| 馬場駅（現膳所駅）〜大津駅（現浜大津駅）間 | ||||||||||||
| ※未発見 | ||||||||||||
| ＪＲ北陸本線 | ||||||||||||
| 米原駅〜坂田駅間 | ||||||||||||
| 80 |  |
前河原避溢橋 | 欠円 | 4 | 水路 | 整石 | ※1 | 両出 | 3連 | 4.55ｍ （15尺） |
3.17ｍ | ※1：橋台側は切石、橋脚は煉瓦 煉瓦に「ビ」の刻印 現在は水路の機能はしていないと思われる 迫受石、水切りあり。 |
| − | no photo | 用水川橋梁 | − | − | − | − | − | − | 1連 | 2.42ｍ （8尺） |
− | |
| − | no photo | 通船川橋梁 | − | − | − | − | − | − | 2連 | 3.03ｍ （10尺） |
− | |
| 81 |  |
六之坪橋梁 | 欠円 | 4 | 水路 | 整石 | 整石 | 片出 | 1連 | 3.64ｍ （12尺） |
真ん中に人が通れるスペースがある | |
| 坂田駅〜田村駅間 | ||||||||||||
| 82 |  |
一町田橋梁 | 欠円 | 3 | 水路 | 整石 | 整石 | 片出 | 2連 | 3.03ｍ （10尺） |
1.45ｍ | |
| − | no photo | 角田橋梁 | − | − | − | − | − | − | 2連 | 3.03ｍ （10尺） |
− | |
| − | no photo | 土川橋梁 | − | − | − | − | − | − | 2連 | 3.03ｍ （10尺） |
− | 残存可能性：極低 鉄桁2径間橋梁に架け替え済みの模様 |
| 83 |  |
南仲海町橋梁 | 欠円 | 3 | 車道 水路 |
整石 | 整石 | 片出 | 2連 | 2.42ｍ （8尺） |
2.00ｍ | 車道は農道 中央の橋脚は煉瓦造り、水切りがある |
| − | no photo | 北仲海道町橋梁 | − | − | − | − | − | − | 2連 | 2.42ｍ （8尺） |
− | |
| 84 |  |
樋尻町橋梁 | 半円 | 3 | 水路 | 整石 | 整石 | 片出 | 1連 | 1.82ｍ （6尺） |
2.50ｍ | |
| − | no photo | 垣内浦川橋梁 | − | − | − | − | − | − | 2連 | 2.42ｍ （8尺） |
− | |
| 85 |  |
下辻町浦川橋梁 | 欠円 | 3 | 水路 | 整石 | 整石 | 片出 | 2連 | 2.42ｍ （8尺） |
中央の橋脚は煉瓦造り、水切りがある | |
| 田村駅〜長浜駅間 | ||||||||||||
| − | no photo | 五井戸川橋梁 | − | − | − | − | − | − | 2連 | 3.03ｍ （10尺） |
− | |
| 86 |  |
北川橋梁 | 欠円 | 3 | 人道 水路 |
整石 | 整石 | 片出 | 2連 | 2.42ｍ （8尺） |
2.11ｍ | 中央の橋脚は煉瓦造り、水切りがある |
| 87 |  |
反橋川橋梁 | 欠円 | 4 | 水路 | 整石 | 整石 | 片出 | 1連 | 3.64ｍ （12尺） |
2.23ｍ | 片側はｺﾝｸﾘｰﾄｱｰﾁにて拡幅されている |
| 長浜駅〜虎姫駅間 | ||||||||||||
| 88 |  |
(仮)大井南橋梁 | 半円 | 3 | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 片出 | 1連 | 鉄道庁の資料に存在しない。後年物と思われる ｱｰﾁ環がねじりまんぽで見られる鋸歯状になっている （ねじりまんぽではない） |
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| 89 |  |
金長橋梁 | 半円 | 4 | 車道 | 整石 | 整石 | 片出 | 1連 | 2.42ｍ （8尺） |
片側はｺﾝｸﾘｰﾄｱｰﾁにて拡幅されている | |
| 90 |  |
甲八幡立橋梁 | 半円 | 4 | 車道 | 整石 | 整石 | 片出 | 1連 | 2.42ｍ （8尺） |
片側はｺﾝｸﾘｰﾄｱｰﾁにて拡幅されている | |
| 91 |  |
乙八幡立橋梁 | 半円 | 2 | 水路 | 整石 | 不明 | 片出 | 2連 | 0.91ｍ （3尺） |
水深があり、内部が視認できない | |
| 虎姫駅〜河毛駅間 | ||||||||||||
| 92 93 |
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喜目橋梁 | 半円 | 3 | 水路 | 整石 | 整石 | 片出 | 1連 | 3.64ｍ （12尺） |
1.70ｍ | 鉄道庁の資料では、木桁12尺 ﾎｰﾑの下が煉瓦ｱｰﾁで2基ある |
| 河毛駅〜高月駅間 | ||||||||||||
| 94 |  |
樋ノ口橋梁 | 半円 | 不明 | 車道 | 整石 | 不明 | 挟まれ | 1連 | 2.42ｍ （8尺） |
両側がｺﾝｸﾘｰﾄｱｰﾁにて拡幅されているため、ｱｰﾁ環も 見ることができない |
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| − |  |
口北川原橋梁 | 不明 | 不明 | 不明 | 整石 | 不明 | 両出 | １連 | 1.82ｍ （6尺） |
両側ともｺﾝｸﾘ壁による封鎖。煉瓦ｱｰﾁ部が見えないため ﾉﾐﾈｰﾄ対象外 |
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| 95 96 |
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中道橋梁 | 欠円 | 2 | 水路 | 整石 | 整石 | 挟まれ | １連 | 1.21ｍ （4尺） |
各ﾎｰﾑの下に計2本煉瓦ｱｰﾁがある 線路部はｶﾞｰﾀﾞｰ橋 鉄道庁の資料には存在しない。 |
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| 高月駅〜木ノ本駅間 | ||||||||||||
| ※未発見 | ||||||||||||
| 木ノ本駅〜旧北陸本線分岐間 | ||||||||||||
| 97 |  |
堺橋梁 | 半円 | 2 | 水路 | 整石 | 整石 | 片出 ※1 |
1連 | 0.91ｍ （3尺） |
※1：片出だが埋没。隙間から視認可能 新たにＢＫの水路ができ、廃状態 |
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| − | no photo | 横川原橋梁 | − | − | − | − | − | − | 1連 | 0.91ｍ （3尺） |
− | |
| 98 |  |
上河原橋梁 | 半円 | 2 | 水路 | 整石 | 整石 | 片出 | 1連 | 0.91ｍ （3尺） |
0.79ｍ | |
| ＪＲ北陸本線（旧線） | ||||||||||||
| 現行北陸本線分岐〜旧中之郷駅間 | ||||||||||||
| ※未発見 | ||||||||||||
| 旧中之郷駅〜旧柳ヶ瀬駅間 | ||||||||||||
| − | no photo | 辷り戸橋梁 | − | − | − | − | − | − | 1連 | 1.21ｍ （4尺） |
− | |
| − | no photo | 紐谷橋梁 | − | − | − | − | − | − | 1連 | 1.82ｍ （6尺） |
− | |
| 旧柳ヶ瀬駅〜旧雁ヶ谷駅間 | ||||||||||||
| − | no photo | 別当溝橋梁 | − | − | − | − | − | − | 1連 | 0.91ｍ （3尺） |
− | |
| − |  |
横根橋梁 | 不明 | 不明 | 不明 | 整石 | 不明 | 片出 | 1連 | 0.91ｍ （3尺） |
− | ｺﾝｸﾘ壁による封鎖。煉瓦ｱｰﾁ部が見えないため ﾉﾐﾈｰﾄ対象外 |
| − | no photo | 小野田橋梁 | − | − | − | − | − | − | 1連 | 0.91ｍ （3尺） |
− | |
| − | no photo | 大ノ間橋梁 | − | − | − | − | − | − | 1連 | 0.91ｍ （3尺） |
− | |
| 旧雁ヶ谷駅〜福井県境間 | ||||||||||||
| ※未発見 | ||||||||||||
| ＪＲ草津線 | ||||||||||||
| 草津駅〜手原駅〜石部駅間 | ||||||||||||
| ※未発見 | ||||||||||||
| 石部駅〜甲西駅間 | ||||||||||||
| 99 |  |
(仮)石部口西橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | |||
| 100 |  |
(仮)石部口東橋梁 | 半円 | 4 | 水路 | 整石 | 整石 | 両出 | 1連 | ｱｰﾁ環が焼過煉瓦になっている | ||
| 甲西駅〜三雲駅間 | ||||||||||||
| ※未発見 | ||||||||||||
| 三雲駅〜貴生川駅間 | ||||||||||||
| 101 |  |
(仮)園養寺橋梁 | 半円 | 3 | 水路 | 煉瓦 | 整石 | 両出 | １連 | 笠石部の煉瓦に段差の装飾あり | ||
| 102 |  |
十三佛橋梁 | 半円 | 3 | 水路 | 煉瓦 | 整石 | 両出 | １連 | 笠石部の煉瓦に段差の装飾あり | ||
| 103 |  |
(仮)岩坂橋梁 | 半円 | 3 | 水路 | 煉瓦 | 整石 | 片出 | １連 | 笠石部の煉瓦に段差や櫛歯の装飾あり | ||
| 104 |  |
国分橋梁 | 半円 | 4 | 車道 | 煉瓦 | 煉瓦 | 両出 | 1連 | 土木学会選近代土木遺産Ｂランク 煉瓦製の社紋がある ｱｰﾁ部、笠石、帯石、社紋は焼過煉瓦を使用している ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾗｲﾝにも煉瓦装飾がある 笠石にﾃﾞﾝﾃｨﾙの装飾がある |
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| 105 |  |
新道橋梁 | 半円 | 4 | 車道 | 煉瓦 | 煉瓦 | 両出 | 1連 | 胸壁に矢筈積みを使用する大変珍しい物件 ｱｰﾁ部、笠石、帯石は焼過煉瓦を使用している 笠石にﾃﾞﾝﾃｨﾙの装飾がある |
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| 貴生川駅〜甲南駅間 | ||||||||||||
| 106 |  |
御庄野橋梁 | 半円 | 4 | 車道 | 煉瓦 | 煉瓦 | 両出 | 1連 | 胸壁がフランス積み 笠石部に雁木の装飾がある |
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| 甲南駅〜寺庄駅〜甲賀駅〜油日駅間 | ||||||||||||
| ※未発見 | ||||||||||||
| 油日駅〜三重県境間 | ||||||||||||
| 107 |  |
(仮)油日橋梁 | 半円 | 3 | 水路 | 煉瓦 | 煉瓦 | 両出 | １連 | 笠石部の煉瓦に段差の装飾あり | ||
| 108 |  |
(仮)上山崎橋梁 | 半円 | 3 | 水路 | 煉瓦 | 整石 | 両出 | １連 | このｻｲｽﾞで帯石と要石を使用している 胸壁にはﾌﾗﾝｽ積み＆ﾎﾟﾘｸﾛﾐｰを採用しており、同路線 の３つの橋梁に次ぐ逸品と感じるが、あまりに知られて いない物件 |
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| 109 |  |
(仮)五反田橋梁 | 半円 | 3 | 水路 | 煉瓦 | 整石 | 両出 | 1連 | アーチ環2層目に焼過煉瓦を使用している 笠石あり。帯石は煉瓦 胸壁にはﾌﾗﾝｽ積み＆ﾎﾟﾘｸﾛﾐｰを採用している。これも かなりの逸品 |
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